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靠什么让快递小哥拉动“新经济”飞得更高?

2017-01-13

 最近,你身边那位“最熟悉的陌生人”媒体曝光率有点高。
  几天前,一辆小客车与一名外卖送餐人员所骑电动车相撞,造成外卖小哥倒地受伤,后抢救无效死亡。此事发生不久后,网上曝出一视频。视频显示,外卖小哥手提外卖,疑因送外卖时间超时而着急地在电梯里面一边跺脚一边哭,让人心酸。就在网民同情泛滥时,一名外卖小哥为报复,竟发短信称在外卖中加了屎,当然事后他称这只是气话。
  看到上面的三则新闻,你或许会感到无奈、同情和错愕。很难想象一种职业竟会有如此多的舆论面孔,而在这些表象背后,快递小哥却在“线上到线下”交易中扮演着不可替代的角色。在方便民众的同时,快递业作为“新经济”的代表,拉动着消费、促进着生产。
  时至今日,在城市中生活的人们已经离不开快递小哥,我们也许会被背后呼啸而过的电动车愤恨不已,又迫切期待着自己的快递能够快点到达。新闻报道显示,2016年我国快递业务量达到313.5亿件,约占全球快递量的近一半。中国互联网信息中心发布的《第37次中国互联网络发展状况统计报告》报告显示,截至2015年12月,网上外卖用户规模达到1.14亿,占整体网民的16.5%。这两组数据反映了快递行业、外送行业的蓬勃发展之势。
  巨大的市场也需要更多的从业者。几乎没有门槛的快递业,凭借着薪酬优势,吸引了不少年轻的农村剩余劳动力,以及中年下岗职工。“学历不重要,只要能吃苦。”这是诸多快递行业“HR”的猎头标准。当然,门槛低也带来了不少问题。不签合同、没有社保,也成为不少快递、餐饮外卖运送等公司招纳快递员工的潜规则。
  于是,没有合同的约束,一些奇葩工作现象也在快递行业泛滥开来。记者曾在一家快递公司里拍到这样的一个条幅:“不交业绩,就交工牌,要么干,要么滚”。丛林法则支配下的现实就是这样残酷。对于一个快递员来说,业绩不好,就意味着失业,毫无保障地失去经济来源,失去未来的可能。这种情况下,安全、尊严、礼貌等等,都只能让位于业绩。所以,才有了像燃烧生命一般飞驰在大街小巷的身影;才有了视准时高于一切的外卖小哥;才有了视差评如仇敌般的态度……在这一切的背后,也许他们只是想要一份有保障的职业罢了。
  有媒体采访了一位“资深”快递员,如今,他更关心的是社保。“有同事在送快递时受伤了,都不算工伤,只能自己兜着。我年纪也大了,兜不起了,没些保障不行。”在另一个媒体调查中,至少十几位快递员也提到了社保。他们有这样的想法,有的是出于迫在眉睫的被动现实需要,有的是来源于自身权益主动意识的增强。他们认为这和工资一样重要,这不是奢求。而更多的奔波者并未意识到,有一种权利叫“保障”。
  不将外卖送货人员算在内,来自国家邮政局的统计数据显示,我国8家全国网络型快递企业的职工人数达108.4万人,快递行业的职工总数估计超过140万人。这么庞大的一支队伍,亟须建立起规范的用工制度和合理合法的劳动保障机制。
  当然,快递员基本权益要得到保障,还需要作为顾客的我们多给他们一些宽容和感恩,当快递未准时送到的时候,不妨说声“没关系”;当从他们手里接过快递时,道声“辛苦了”;当他们风雨无阻的敲开你家大门时,请给他们一个好评。
            (文章来源:新华网)海口城市共同配送e椰城