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为何众多物流巨头纷纷抢送“大闸蟹”?

2018-10-19

养蟹、卖蟹,不如送蟹的赚钱。从2014年卖阳澄湖大闸蟹开始,“阳澄不等”创始人陈不水就不止一次听到阳澄湖当地的人这样感慨。甚至有一个说法在当地很流行,某快递公司仅仅是做大闸蟹物流,一年就能从阳澄湖赚走两架飞机。

“是哪种型号的飞机,我不知道,但送大闸蟹这事,客单价高,对物流公司来说,的确很诱人。”陈不水算了一笔账,去年送出10000单左右阳澄湖大闸蟹包裹,全国范围内平均下来,一单的价格为近30元。

大闸蟹本身近千亿的市场规模,再加上物流的高客单价带来巨大诱惑,越来越多的“新入局者”出现了,试图在这领域“分一杯羹”。今年刚刚更名的德邦快递成为这场角力中新的参与者。其他物流公司也在不断发力,以2016年进军大闸蟹市场的京东物流为例,今年,京东物流将战线前移,在阳澄湖畔、北京、广州三地设立“协同仓”,消费者下单,大闸蟹直接从协同仓发货,最快可享受4小时送达的服务体验。

物流企业为送大闸蟹下足功夫

不断壮大的大闸蟹经济,正在带火大闸蟹冷链配送这个物流细分市场。不管是已经深耕有十年之久的顺丰,还是近年新入局者,都为能在这个盘子内占据更多市场份额下足了功夫。

 

顺丰是2008年进入大闸蟹冷链配送领域的。2010年投入专机配送大闸蟹,并增设收寄布点,建立单独的阳澄湖大闸蟹中转场。顺丰相关负责人透露,今年顺丰在资源配置上再次升级,为保障高峰期大闸蟹原产地发运,顺丰在阳澄湖大闸蟹中转场的基础上,增加临时场地,全国峰值日处理能力达到60多万票,并持续增强大闸蟹专用全货机团队除此之外,顺丰还通过与中铁快运和苏汽集团战略合作,通过大闸蟹配载大巴、高铁,提升快件时效。

相比较而言,京东物流进军大闸蟹市场较晚,于2016年进入。京东物流相关负责人表示,今年,京东物流首创阳澄湖、北京、广州三地协同仓。通过大数据分析对当季大闸蟹销售进行精准预测,可以提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至协同仓暂存,一旦消费者下单,大闸蟹直接从协同仓发货,最大限度提升配送时效,确保大闸蟹鲜活度,最快4小时可送达。


德邦快递算是今年首次正式参与到大闸蟹生鲜市场来。据相关媒体报道,之所以德邦快递开通这个项目,主要有两个原因:一是试水,为今后德邦快递在生鲜市场的拓展打前站二是和其他快递公司在时效方面较量一下。因为不仅仅是顺丰、京东物流,跨越、圆通等公司也早已入了圈,这折射从客户层面来说,也愿意有新的尝试。

大闸蟹的运输存活率已达90%以上

2014年开始卖阳澄湖大闸蟹的陈不水,去年共送出了约10000单左右的阳澄湖大闸蟹包裹。近两年,他时常接到物流公司的邀约,希望能有所合作。

“大闸蟹快递有两大特征:一是重时效,必须在规定时间内送到二是价格高。”陈不水说,很多物流企业进来,就是冲着客单价高的。

他算了一笔账,去年送出的包裹,全国范围内平均下来,一单的价格为近30元。“不同的地域不一样,江浙沪的相对低点,但整体来说,比普通快递价格高多了。”陈不水说,这么诱人的一块“肥肉”,很多商家都想吃。

“平均30元/单的物流成本还算不上最高,从阳澄湖到北京、内蒙古等地,物流成本将高达45元-50元/单。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣说,物流的高客单价是助推越来越多物流企业前来“运送”大闸蟹的主要原因之一,而另一方面,当下整体大闸蟹市场规模已近千亿,巨大的市场蛋糕,吸引更多企业前来。

冷链物流对运输、仓储、配送等要求很高,特别是遇上“娇气”的大闸蟹,更是每一个环节都耽误不得。“当下,物流企业的冷链运输水平都有了明显的提升,包括温度、时效的控制,如今,大闸蟹的运输存活率已经可以到达90%以上。”秦玉鸣说。

在冷链成本的优化方面,以前为了保障大闸蟹的运输时效,物流公司都是产地直发,而现在随着运输网络的日益发达,尤其是空运体系的完善,越来越多的物流企业采取先发往全国大仓,再根据订单情况进行分拨配送,成本得以进一步压缩。

越来越多的企业进来,原有一家独大的格局也在慢慢被打破。特别是近两年,天猫、京东都在大闸蟹市场有所布局。“在价格、服务、效率都接近的情况下,电商企业入局、平台赋能,可以帮助上游商家在营销上下功夫,如果能承诺上游商家卖更多的大闸蟹,很难说天平不会因此有所倾斜。”秦玉鸣说。

本文转自每日商报,以上观点仅供大家参考交流,更多物流资讯请关注【e椰城】