如风达“倒下”，国通“放假”，中小型快递“路在何方”？

前段时间，一份网上突然爆出的文件称，国通快递因经营困难“全员放假”，目前已处于停工状态。虽然，很快国通官网就辟谣并非关停，但经营状况不佳已是不争的事实。

近两年，不止国通，大多数中小型快递企业的日子都不好过，短短几个月间，全峰、如风达、快捷等快递公司也先后被爆出现问题、倒闭。除了四通一达和顺丰、京东等几家快递巨头外，大多数中小型快递公司都已渐渐退出市场，相比十来家快递企业并立的高峰时期，沉寂了不少。经历了野蛮生长期之后的民营快递，正进入洗牌期。

快递行业迎来寒冬了吗？

事实上，随着电商的蓬勃发展以及人们剁手频率的不断提升，快递业务近五年一直在迅速增长中。国家邮政局在今年年初时公布，2018年全年快递业务量完成505亿件，增长25.8%；业务收入完成6010亿元，增长21.2%，预计2019年快递业务量将完成600亿件。

市场份额也在不断的集中。有数据显示，顺丰控股、韵达股份、申通快递、中通快递、圆通速递、百世汇通、德邦物流这七家快递业中的头部公司已占领了超过7成市场份额。而截止2018年，全国共有2000家大大小小的快递公司在开展业务。

“前些年互联网的极速发展也让快递业进入了野蛮生长期，但随着竞争越来越激烈，目前快递业实质上已经成为几大寡头争夺的主战场。”业内人士表示，行业繁荣的背后，“马太效应”愈发明显，一边是巨头的扩张，一边是二三线快递生存空间不断被挤压。

就在国通被曝出经营不善的前几天，3月11日阿里巴巴投资46.6亿元入股申通。此前，阿里还分别入股了圆通、中通和百世快递，将四通均已纳入麾下，挟电商以令通达系。顺丰则在商务件笑傲群雄，去年也疯狂买买买，入股广东新邦物流、美国Flexport等，借资本的力量不断加码重货快运业务和国际业务。再加上每年近百亿元资金的支持下，愈发庞大的京东物流网络。目前，顺丰、阿里、京东已显现出三足鼎立的格局。

而像全峰、国通这样背后没靠山、没实力的快递想要在这片厮杀惨烈的江湖独自生存下去显得尤为艰难。

差异化服务才能为小公司夺得生存空间

快递行业一直在迅速发展，早已告别了人们传统印象中的劳动迷密集型企业的刻板印象。如今的快递行业资金需要非常充足，正是因为竞争激烈，所以才要投入，现在电子面单、自动化分拣系统等都需要大量资金和科技投入。而小型快递公司在资金和技术上少的可怜，在服务和配送时效上也没有大快递公司好，沦为炮灰离场在所难免。

那么，在快递巨头的夹击下，中小型快递企业是否还有生存的空间？

大多数业内人士都认为，目前对中小型快递公司而言有两条路可行，一是选择属地化的细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递巨头企业合作，实现资源整合，达到互利共赢。

中小型快递公司需要做细分化，专注于某个区域或做某个行业的解决方案，提供个性化和差异化的服务才能为他们争夺一线生存空间。比如安能快递转型升级为安锐速运，同时，由快递业务升级为公司的优势强项快运业务，安锐速运将作为独立的业务单元和安能快运形成有效的、差异化经营的A、B两张网络，安锐速运将承载更多的个性化服务，有效辅助安能快运产品升级。

未来，中小型快递能否更好地“活下去”，成功实现“突围”，还将拭目以待。

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