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快递业进入“战国”时代,未来谁主沉浮?

2019-05-06

近日,伴随韵达快递2018年年报的正式发布,七家上市快递公司2018年的业绩比拼终于落下帷幕。

 

 

 

在过去一年中,与快递相关的纪录屡被打破。这也直接反映在各家快递公司的年报中,2018年七家快递公司营收和业务量均有显著提升。不过,伴随市场竞争的持续加剧,“通达系”(中通、圆通、申通、韵达)的单票收入却仍普遍下滑。

 

过去,快递市场一度出现“以价换量”的恶性竞争,快递单票收入一路下滑,快递行业也一向被看作是技术含量较低的劳动密集型产业。近两年,随着头部快递公司纷纷上市,市场日渐规范化,恶性竞争有所缓解,但由于市场竞争持续加剧,行业单票收入仍在普遍下滑。

 

通达系之外,老大哥顺丰和京东物流依然是两股不可忽视的力量,2018年顺丰营收近千亿,并豪赌未来进军综合物流服务公司,京东物流虽然不包括在七家上市快递公司体系之内,但也与这几家快递公司在各业务层面短兵相接,形成“三方割据”之势。

 

在三通一达加紧抢占市场份额的同时,以拼多多为代表的社交电商崛起,成为带动快递业务量的新动力。不仅为快递公司在传统电商平台之外提供了多元化选择的空间,更创造了巨大的增量。 

拼多多最新披露的2018年报显示,拼多多移动平台总订单达111亿笔,比上年同期的43亿笔增长了158.14%,平台日均订单量从2017年的1180万笔上升至2018年的3040万笔。招商证券交通运输研究团队报告测算也表明,拼多多是近两年拉动电商快递业务增长的最主要动力。

 

而在几家头部快递公司竞逐火热之时,二三线快递公司则走向另一个寒冷的极端。2018年以来,曾经的黑马快捷、全峰、国通快递等,或黯然落幕,或一地鸡毛,令人唏嘘。

 

数据显示,从2018年上半年整个市场来看,超七成的快递市场份额已经被资本化的快递头部企业所掌握,剩下的十余家快递品牌的市场空间不足三成,二三梯队的快递品牌生存日趋严峻。

 

2019年快递行业竞争的“马太效应”难以逆转,“通达系”等上市快递企业市场占有率会继续提升,并向下挤压未上市快递企业的生存空间,我国的快递行业市场集中度将继续提升。然而,谁将统一“江湖”,结束混战,仍将拭目以待...

 

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