大件快递竟成“主战场”，短兵交战谁能获胜？

近两年，随着电商市场经济环境的不断完善和快速成长，大家电、家具、建材、运动器材和卫浴用品等大件商品网购需求加速崛起，逐渐迎来消费爆发期。第三方研究机构易观发布的《中国大件快递白皮书2018—数字化驱动快递行业发展》预测，2020 年大件配送市场规模将达到2800 亿元。

而早在2015 年，优速就宣布差异化转型，实施大包裹战略，意在避免和“通达系”快递企业在传统快递业务领域直接竞争。今年年初，安能也作出了和优速目的类似的选择，宣布业务转型，主攻大件电商市场。

事实上，在“通达系”快递企业集中上市后，这种战略的差异化效果越来越不明显。其原因在于快递市场的马太效应不断加剧。除以大件快递为主业的德邦外，顺丰、“三通一达”、百世等上市快递企业希望通过大件快递扩大市场份额、完善产品结构、寻找新增长点，与希望通过大件快递形成差异化竞争优势的未上市快递企业在同一细分市场再次短兵相接。

原本是“避风港”，现在成了“主战场”。你来我往、群雄环伺，市场竞争日趋白热化。各企业官网信息显示，在3~60 公斤的重量范围内，顺丰有重货包裹（20~100 公斤） 和重货快运（20 公斤以上），中通有小票零担（10~300 公斤），韵达有电商大件（30~100 公斤），圆通有C 网提供重货快运服务，百世有慧心件（5~60公斤）。申通虽然没有大件快递产品，但此前也试图通过与快捷合作进入市场。

3 月8 日，百世快运官方宣布全线主攻电商大件，聚焦10~70 公斤段产品。在接受媒体采访时，百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛用“鏖战”表明对市场的判断。“鏖战的本意是激烈的战斗。市场发展很快，玩家都想分一杯羹，必须激烈的战斗才能赢得胜利。”

兵马未动，粮草先行。资本助力成为上市快递企业在大件快递市场的主要竞争优势之一。

2018 年5 月12 日，顺丰、新邦物流联合发布共同成立的加盟制物流品牌“顺心快运”。此前有消息称，顺丰注资17 亿元收购新邦71% 股份。同年5 月30 日，中通快运与投资人签署A 轮投资协议。红杉资本中国基金作为领投方，鼎晖和云锋等投资机构和中通快递联合投资，投资总额超过1 亿美元。

零担快递化是一个必然趋势。在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来“沙漏状”，将有很大一部分零担市场变成大件快递市场。快运企业将不断向低公斤段拓展业务，并在网络密度、点位布局、运输时效等方面与快递标准靠拢；快递企业也将逐步开发运营高公斤段业务产品，以此提升其为客户服务的全方位能力。

在竞争加剧下，在成本管理水平相近的情况下，谁的服务更好一点，谁就将占据更多的市场份额。

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