中国快递“出海” 受阻？

当前我国快递行业竞争格局已初步形成“阿里系”、“京东物流”与“顺丰”相抗衡局面。在竞争愈发激烈的同时，也面临着快递增速放缓的窘境。传统国内快递业务总量大但利润低，再加上多方竞争引发的价格壁垒，使得快递业务遭遇发展瓶颈。

在此背景下，随着“一带一路”政策利好，国内快递企业开始着眼海外市场，企图以新业务突出重围，其中，随着以顺丰为首的快递企业布局海外快递业务，“跨境物流领域”又掀起新一轮投资热潮。

目前，顺丰速运的国际快递服务已覆盖美国、欧盟、俄罗斯、日本、马来西亚等53个国家和地区，国际小包服务网络已覆盖全球200多个国家及地区，顺丰航空的自有航线已通达大阪、新加坡、河内、金奈、达卡等13个国外城市。

“申通快递”相关工作人员透露，申通快递从2014年开始拓展国际业务，目前在全球27个国家、70多个城市布局。其中在美国有50多个门店，“一单到底”完成收集和派送，“美国的网点不仅有收派功能，还有中转功能，比如申通加州转运中心”，这位工作人员补充。目前，申通每天从美国发到中国的件有近十万件，比2014年海外业务开展初期翻了6-8倍。

“百世快递”在2015年也正式成立百世国际事业部，收购平台设立美国分公司，并收购了美国本地供应链服务公司Total Reliance。不仅如此，百世还在新泽西州、加州、德州三大州自营四个海外仓，仓储面积70000+平方米，提供美国本地仓储服务和增值服务。

然而，国际物流市场并非一片坦途。统计显示，去年中国国际快递业务量完成6.2亿件，虽然同比增长了44.9％，但只占中国快递总业务量的2％。这显示出，中国物流出海尚处于起步阶段。

打造国际知名物流品牌，中国物流企业还须迈过多道关卡，比如克服跨境物流配套设施和人才资源等方面的巨大缺口，全方位、深层次塑造中国物流企业品牌形象等。

对于中国物流企业而言，在未来搭建全球物流网也许并非难事，然而，如何在品牌建设上夯实基础，让“中国物流”成为世界公认的优质服务品牌，则还有很长的一段路要走。

以上观点仅供大家参考交流，更多物流资讯请关注【e椰城】