蓝牌重载轻卡超重将被整治，车主们该咋办？

蓝牌重载轻卡超重，一直以来行业的潜规则，因5月21日央视焦点访谈的曝光而让它处于风口浪尖。作为卡友，一定要好好研读下这个焦点访谈，它传递的信息与我们卡友的利益息息相关。小编给大家略作一下解读。

蓝牌是指小型机动车的号牌，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内。每辆车出厂的时候都会有合格证，合格证上会标明这辆车的总质量、整备质量和核载质量。超重就是说这辆车的实际重量超过合格证上的整备质量。

蓝牌轻卡超重的问题一直存在，且普遍存在，因此给人一种感觉是合情合理存在的，也有很多人会抱着侥幸心理，法不治众。而焦点访谈的曝光，那说明国家对这块要开始整治了，达摩克利斯之剑已经出鞘。

法规规定蓝牌货车，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内，有C照就可以开，且从2019年1月1日起取消总质量4.5吨以内蓝牌货车的的营运证和资格证。

可以看出，国家对蓝牌货车管理的定位是门槛越来越低，蓝牌货车的主要用途也是拉轻货用的，有点家用化的感觉。

而蓝牌重载这个概念本身就与法规相冲突，只是纯粹应市场需求而产生，如蓝牌货车门槛低、费用低、多拉货多赚钱……只是由于大量且长期存在而感觉合情合理了而已，但是一直不合法。

首先要清楚，不是所有的4米2的轻卡都超重，超重很大一部分原因是这款车要拥有更强的承载能力，就要匹配更大的机器，更大的大梁，更大的后桥，更大的轮胎…所以就超重了。且此时的超重也仅是针对上蓝牌超重。

而同款车，如果这款车也有黄牌公告，那这个车上黄牌，整备质量就不超重了，但上黄牌的话，就要求货车车主要有B照才可驾驶，门槛就提高了。

但买蓝牌货车的卡友很大一部分是没有B照的，同时相应的挂靠管理费、保险费、营运证、资格证等成本也要提高很多。

国家法规对蓝牌货车总质量、车身大小及驾照的规定主要是从安全角度考虑，简单也可以理解为你是C照，上蓝牌，就只能开小一些的货车。

拉轻货，拉过重的货不安全，驾驶能力不足；而你要想拉更多的货，就要有B照甚至更高级别的驾照，才可以开大货车，拉更重一些的货，B照或者更高级别的驾照比C照的驾驶能力要强。

在此产生很多争议的原因就是由于本身是不合法的，但由于普遍且长期存在，而我们就都认为合情合理了而已，甚至也有一部分人会认为法规本身就不合理，需要完善。

要么就认准了只载轻载标载的货物，要么拿到B照，车主们千万不要有侥幸心理，或者法不治众心理，大家靠拼命以至于疲劳驾驶或者超载超限，多带来的那点收入，与行车安全相比，与优化运输环境相比，显得有点微不足道。车行天下，安全为上！

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