物流运输“潜规则”，你遇到过吗？

每个行业都有自己的游戏规则，物流行业也不例外。货车司机作为物流运输行业中的主力执行人员，每天进行着高强度工作，来保障物流链正常运行。按理说他们不管走到哪儿应该都有不错的“待遇”，但事实恰恰相反，他们经常会面临各种“潜规则”，不知道你们有遇到过吗？

给点“小费”啥都好说

货车抵达仓库卸货时，如仓管员发现货物破损，鸡蛋里挑骨头找毛病（无大碍的磨损），或是货物数量不对时。这时你就得和他“斗智斗勇”，了解他是否有其他意思，譬如说给点“小费”。

仓管员出于职责所在，“细心”检查后，挑出了许多“破损”的货物，甚至数量、重量方面也会存在问题。（据卡友反映，有些破损甚至是在卸货过程中造成的）

而这些破损的货物则需要司机给小费才能够进入仓库。数量不对的货物也需要给了小费后，仓管员才能重新核点清楚。否则在回单上标注货物破损、数量不对等备注，影响运费结算。没办法，咱只有给吧。

卸货还得“搭把手”

司机长途跋涉后，终于来到卸货地点，本想着可以好好休息下，没想到还要“搭把手”。如果你拒绝，那就简单了，等着呗。不给你及时装卸货，各种刁难，很多司机都是出于没办法，只有去搭把手。

甚至在外面装卸货，有的地方还要喊司机开叉车自卸整。甭管你技术有多好，没有证就别碰叉车。退一万步来说，就算有证，我们到其他公司装货时，也千万别去开叉车，出了问题找谁承担。

说白了，在物流行业里，司机搭把手是非常普通的一件事。但其中却存在非常严重的问题，出了事故，找谁负责？这是一个怎么也绕不开的话题。

提醒各位车友，如果危险性较高，千万别去搭把手，出了事，扯不清，都会往对方身上推。记住一句话，“帮是情份，不帮是本份”。

装卸工干的慢？ 买烟买水好说话

装卸工与货车司机接触最为频繁，上货下货都有他们的身影存在。以前，货车司机到了仓库，只管坐在旁边清点货物，指挥装卸工如何在车内码放。现在，到了装卸地点，装卸工干起活来悠哉悠哉的，一点都不着急，却不知道司机因为赶时间，而被弄的焦头烂额。甚至在货物装卸已经到了尾声，还没到休息时间，他们就提前撤了，司机这一等可能就是1个多小时。

但如果提前给他们买好了烟、水，情况就大有不同了。一个个变的很好说话，干起活来就像吃了士力架，轻轻松松的给你搞定，简直判若两人。

以上这些“套路”，不知道大家有遇到过吗？

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