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在拜访了99个专线老板后,我发现他们是这样成功转型的!

2019-07-01

菜鸟成立丹鸟、溪鸟,三通一达布局快运、百世、安能的业绩数字不断刷新.....2019年以来,物流行业捷报频传,但专线却似乎不温不火。目前,大量专线的生意越来越难做、成本居高不下、利润越来越薄、竞争越来越激烈。

为提升企业核心竞争力,传统运输公司纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输。据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达5000亿元以上。

 

专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。

专线的盈利点在于配载,配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。

然而,目前市场散乱、各自为政、竞争加剧,导致物流专线运输利润日益稀薄。不少物流老板谈到如今生意难做,都认为市场竞争太激烈是主因。比如,“一批货,我报价2万,另一家出1.9万,第三家给出1.8万。算了算,一万八压根儿没什么赚头,但是货主肯定找第3家拉货。”我们要是不压价,客户就都跑掉了,道出了行业的无奈。

除了要承受同质化竞争带来的冲击波,专线公司还要承担着一般的B2CB2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。

“散、小、乱、差”是物流专线群体的代名词,目前市场混乱的主因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看,及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。所以真实的现状是:总体运力过剩,但优质的专线物流运力远远不足。

所以,专线物流如何打造自身核心竞争力,在竞争的浪潮中脱颖而出,才是当下最应该做的!

提升车辆的利用率,整个运输的时效性,是专线物流今后发展的核心方向。信息化的充分利用,有利于减少线路空载,促进业务流程的信息化管理,改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状,可谓是专线物流实现快速转型升级的最佳方式。但是,信息化如何去落地实行呢?

专线物流一般规模都不大,对成本比较敏感,所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走:通过增加货源量、提高管理水平、减少成本开支,有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。在这方面,专业物流服务软件—e椰城海口城市共同配送平台,为专线物流转型升级提供了可实施的各种思路和方案,是在海南全岛进行物流配送和行业经营的最佳专业应用工具。

市场在不断发展,而现今借助信息平台转型升级已成为专线发展的重要趋势,只有跟随市场发展的脚步不断变革,才能不被市场所淘汰!

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