黑挂靠的“坑”，到底该怎么跳出来？

自2004年开始，国家相关部门规定，个人无法办理《道路运输经营许可证》，也就是大家经常说的营运证，所以个人的货运车辆往往通过“挂靠”来拿到营运资格。

不过，在很多城市中，个体司机很难满足办证条件，必须挂靠到有资质的公司，由此，挂靠公司应运而生。

但在货运市场规模不断扩大的同时，也滋生了越来越多违规经营的黑心挂靠公司，其乱收费、私自抵押车辆以及不予办理转出过户等问题的频繁出现，使卡车司机与挂靠公司的恩怨越积越深。

车主冯师傅购买了一辆大货车，从事货物运输。为方便上路，冯师傅于当年10月，把货车挂靠在了运输公司。

前不久冯先生去了一次保险公司，发现有些蹊跷，运输公司要求收取保险费大约2.1万元，但在保险公司查到，这辆车今年保险费用总共才1.2万元左右，就只一项保险费用差价就高达9000元。

邱师傅的一辆蓝牌小货车挂靠在一家运输公司，合同签订三年挂靠期，之后这家运输公司的法人更换，每年挂靠费、车辆检验费及保险费收了10000多元。

车辆保单从来没让邱师傅见过，三年后邱师傅向公司提出按合同规定将车转出时。公司却表示验车可以，转车不行。并要邱师傅交5000块钱才可以验车，无奈，邱师傅只好交了钱，车继续挂靠在这家公司。

实际上，大部分司机都吃过挂靠公司的亏，乱收费现象，管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。

若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。

e椰城温馨提醒，卡车司机买车时切记不能只顾眼前蝇头小利，要尽量选择正规、口碑好的卡车经销商和挂靠公司，在签合同时得擦亮双眼，为自己争取更多的主动权。另外若是允许车辆上个人户的地区，在经济条件允许的情况下，还是上个人户吧。

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