2019-10-12
近日,国家邮政局关于拟注销相关企业《快递业务经营许可证》的公示在业界引起轩然大波。
9月30日,拟注销许可证的企业包括:上海佳吉快运有限公司、山东广通速递有限公司、海航货运有限公司、鑫睿国际货物运输代理(上海)有限公司、增益物流有限公司、山东冠通国际货运代理有限公司、新疆威达世国际贸易有限公司。据公示显示,这7家公司注销的原因均为“快递业务经营许可证有效期届满未延续”。
和以往不同的是,7家公司并不全都是名不见经传的小微企业,其中也不乏背靠佳吉、海航等中大型企业而生存的快递公司。
8月14日,国家邮政局也曾发布关于拟注销相关企业《快递业务经营许可证》的公示,拟注销9家公司快递业务经营许可证。分别为微特派快递有限公司、山东华飞国际物流有限公司、河南西联速递有限公司、郴州瑞通物流有限公司、郴州捷顺物流有限公司、上海德科国际货物运输代理有限公司、珠海市顺联国际货物运输代理有限公司、北京环宇天马国际货运代理有限公司、北京宇恒国际快递有限公司。这9家公司被注销快递业务经营许可证的原因也均为“快递业务经营许可证有效期届满未延续”。
其实,在快递行业,以上事件并不罕见。国家邮政局以及各地方邮政管理部门均会定期向社会公示一些已经或即将被注销经营许可的公司。如今年5月,根据浙江邮政管理局和广东邮政管理局讯息显示,41家快递经营许可已被注销,15家快递经营许可将被注销。
但为何如此多的公司快递业务经营许可证接连被注销?
除了少数转型发展、战略调整的企业外,中小微快递企业绝大多数都是因资金链断裂、企业经营入不敷出导致最终无法达到国家经营标准而“被注销”。
从8月、9月国家邮政局公布的16家被注销经营许可的企业来看,其中有几家情况特殊。
首先是8月的微特派——转型。谈到微特派,许多人可能并不熟悉,但说起其兄弟公司——本来生活网,大家可能就有所耳闻了。本来生活和微特派之间的关系类似凡客与如风达。7月3日,在本来生活网7周年大会上,创始人喻华峰宣布微特派连续第四年盈利,为公司整体盈利作出贡献。但就在宣布盈利一个多月后,微特派就被注销了快递经营许可。据天眼查显示,5月6日,微特派快递公司更名为好又鲜供应链管理有限公司。8月6日,该公司更改经营范围。
微特派的转型是在内部与外部因素共同催生下进行的。就内部而言,微特派的服务一直饱受诟病,经营管理也难说十分精细,在追求时效服务的当下,生存可想而知。再来看外部环境,电商快递领域基本被“通达系”占领,生鲜配送等时效件又在顺丰、蜂鸟等手中牢牢控制,类似微特派这样的快递企业生存依旧艰难。
其次是海航货运——收缩副业,强调主业。2019年9月15日,有媒体获得了海航集团的债券报告,报告披露,2019年上半年,海航集团亏损35.2亿元(去年同期盈利41.7亿元)。过去一年来,海航集团一直在试图化解流动性危机,聚焦航空主业,加快出售资产,裁撤部分副业,海航货运便是其中之一。
内部问题固然成为公司快递业务成功与否的主因,但外部环境这一因素也不容忽视。
市场竞争的激烈加速了中小微企业的掉队甚至淘汰。在整个经济的大环境下,消费者的需求增多,要求提高,加之各种技术的推出变革,都使得“先天基因不够,后天资金不足”的中小微快递企业无力招架,最终消失在市场、行业以及大众的视野中。
去年初至今,已有多家快递企业宣布停网停运,如快捷快递、如风达、国通、全峰快递等,这些当初名噪一时的企业们也没能逃过市场竞争这一环,最终被淘汰出局。
e点评:快递物流市场中小微型企业众多且鱼龙混杂,经营不善最终倒闭或者卷款跑路的现象也十分常见,被注销经营许可的背后意味着企业发展后续堪忧。但从另一个角度来看,通过优胜劣汰进行行业整合也未尝不是一件好事,有利于行业服务水平的进一步提升,加速行业进一步发展。
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