申通“卧薪尝胆”谋三年复兴 “数智化”是“三千越甲”吗？

“三千越甲可吞吴”，申通“数智化”可 “三年复兴”否？

4月16日消息，《电商报》获悉，4月15日，申通快递春季管理者大会召开，申通快递总裁陈向阳，副总裁陈泉等公司管理层近500人通过视频直播参加会议。陈向阳要求与会人员要强化经营管理和创新服务意识，打一场漂亮的三年复兴之仗。

纵观整场管理者大会的内容，《电商报》注意到“数智化运营”是申通接下来重点狙击的方向。陈向阳提出，2020年全网要深化多维精益管理，用数据化运营实现降本增效。

他进一步强调，市场竞争接下里会更激烈，借助阿里、菜鸟的技术加持，申通要勇于转变传统经营管理理念，借助数智化发展的契机，进一步深挖市场，抢占先机。

申通快递CTO提出推动申通技术从1.0向2.0时代迈进，将申通打造成第一家云原生、智联网、全面智能的引领型科技快递企业。

据悉，申通今年将投入超过13亿元用于场地设备建设和升级。自动化覆盖将近70%，运转产能提升将超过4000万件/天。

那到底“数智化”能不能完成申通快递三年复兴的计划呢？要回答这个问题，我们要清楚申通目前存在是问题是什么呢？根据业绩快报，申通快递2019年营业收入230.67亿元，同比增长35.58%。但是归属于上市公司股东的净利润仅为14.33亿元，同比下降30.06%，显著低于同行。

而毛利率下降是申通快递面临增收不增利的原因之一。事实上，自上市以来，申通快递毛利率一直持续下滑。Wind数据显示，2016—2018年度，申通快递的毛利率分别为19.85%、18.45%、16.24%。2019年前三季度的毛利率更是下降逾4个百分点，为11.99%，处于不断走低状态。

正如申通快递在2019年业绩快报中所说的，为了提升市场份额，公司加大了市场政策力度。这么看来，申通快递是启动了价格战，以价换量来提升市场份额。

在快递市场竞争愈发激烈的情况下，贸贸然提高毛利率肯定得不偿失。今年3月，中通首先带头在义乌打起了“价格战”，甚至出现每单快递8毛的价格。于是，申通选择“曲线救国”，希望借助“数智化”来达到降本增效的目的。

毋庸置疑，数智化物流可以降低物流运营成本，提高物流效率。但是，要达到“数智化”的目的，企业前期需要投入大量的资金去完善基础设施。同时，考虑到场地设备建设需要时间，技术应用也需要时间调适等原因，物流技术设备的回报周期较长。这就表明智慧物流是个重投入，回本慢的投资。因此，缩短智慧物流建设时间是申通复兴计划的关键。

另外，《电商报》还注意到，申通快递快递今年在人事管理上也有大动作。申通人资行政品牌中心负责人强调，2020年公司将通过对职级、薪资、绩效、晋升等管理体系的优化和完善，完成人力资源管理体系变革，支撑并推动公司战略目标的达成。

这意味着，申通快递也要效仿京东物流在2019年的“优胜劣汰”法则。究竟其能不能也像京东物流一样反败为胜？

数智化物流从根本上不仅可以降低物流及人工成本，也可以提高物流效率，但数智化物流前期需投入大量资金成本用于建设，具有投入高见效慢的特点，所以申通的数智化物流战也是申通的一场持久战，未来结果如何让我们拭目以待。

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