京东入股跨越?或许有戏!

2007年，为了减少货物搬运次数，提升用户体验，刘强东坚持自建物流体系，为京东赢得了口碑。

在同一时期，有一个人同样为了提升客户体验，创建自己的快递公司跨越速运，率先在行业内做出“限时达”承诺。

如今这两家公司传出“绯闻”，据快递观察家报道，京东或入股跨越。

此消息暂未得到官方确认，在阿里集齐“三通一达”，韵达入股德邦的背景下，快递业重组潮或许将至，把握先机尤为重要。

创立跨越

2007年，电商爆发，催生了民营快递的野蛮生长，在激烈的竞争下，行业发展较为混乱，快递延时时有发生，客户苦不堪言。

为了提升用户体验，胡海建从顺丰离职，成立了跨越速运，勇于做出时效承诺，成为行业第一家做“限时达”的快递公司。

公司成立的第二年，遭遇全球金融危机，许多企业开始裁员，但胡海建“逆势而上”，加大投入、扩充人员、车辆等设备，与航空公司加强合作，将跨越速运定位为以高端航空件为主的快运公司。

他能果断地做出异于常人的选择，或许与他在顺丰的经历有关。胡海建作为顺丰的老员工应该知道，2003年非典的时候，航空公司生意萧条，王卫也是“逆势”跟航空公司签约，使用全货运专机，一举拿下了民营速递企业第一的宝座。

胡海建有着王卫的精明，他在全国有机场的地方都设立了跨越速运网点。他的选择很快得到了验证，2009年，国家出台大量政策刺激经济，快递物流行业迎来一波发展高峰，跨越速运依赖所建立的全国网络，运量爆发式增长。

当时，跨越推出的当天达、次日达、隔日达等时效产品受到市场追捧，也形成了自己的行业壁垒，一路高速发展。

2015年，跨越速运签下功夫明星吴京作为代言人。当全国各地的高速公路上奔驰着贴有吴京形象的货车时，这家以“跨省8小时,当天送达”为口号的快运企业进入大众视野。

闷声发展

不过，此时可能依然有很多人会表示，完全没有听说过这家快递。不能说你孤陋寡闻，跨越在行业中知名度较低还是有一些原因的。

首先，与公司请吴京代言的高调相比，创始人胡海建及其低调，低调到外界以为他隐退了，因为在胡润研究院发布的榜单中，跨越掌门人不是他。

其次，跟公司战略定位有关，公司主营限时件，较普通快递价格略高，主要针对高端客户，纯直营的方式决定了它是一家“小而美”的企业，受众有限。

再次，跨越覆盖的范围有限，从跨越取得的全国快递经营许可上可以看到，其业务范围覆盖中东部地区主要城市。这是因为，东部沿海城市经济发展迅速，企业扎堆，而跨越的用户也只要是企业级别的。

跨越跟京东物流同时起步，十余年之后，它跟京东物流的体量完全不在一个级别，面对竞争日趋激烈的快递市场，绝不能坐以待毙。

德邦主动吸收韵达资本，阿里收服“三通一达”，京东推出众邮快递，入股新宁物流，这一切都指向——快递业或许要变天了，改革成为唯一的出路。

跨越采取的是直营模式，非常烧钱，所以跟曾经的京东一样，一直处于亏损状态，资金的压力也是显而易见的。

一旦跨越有了拥抱资本的想法，那他会选择谁?

选择京东

阿里财大气粗，但它已经有“三通一达”，谈判应该处于劣势，何况被阿里并购的企业创始人都摆脱不了成为其员工的宿命。这也间接地排除了“三通一达”入股的可能性。

顺丰体量大，可以考虑。只是他们的业务重合度很高，没有互补性，何况古语有云“好马不吃回头草”。思来想去，跨越最有可能合作的就是京东了。

首先，从资本层面来讲。

跨越发展十余年来，仅在2018年做了一次较大的融资，烧钱这么多年，又遭遇疫情影响，资金链已经绷得很紧了。京东发展势头良好，对于物流，京东烧得起钱，也愿意烧钱。

其次，从业务互补性来讲。

胡海建曾说过，找资本就像谈恋爱，双方必须找到共同的切合点。跨越在干线与航空资源端有优势，但末端配送是其短板，特别是C端用户。

而这恰恰是京东优势，18万多的快递小哥遍布全国。京东物流直营的末端优势可以保证“限时”的始终如一。

再次，从技术上来讲。

刘强东曾在集团年会上喊出“技术、技术、技术”，强调重复的背后是他对技术的肯定。

胡海建本就是一个技术控，当年跨越的首轮融资大部分花在了研发上，跨越在技术方面有深厚的积累。

以此来看，当前传出的京东或入股跨越速运，也不是没有道理的。

价值同行

除了资本市场一些显而易见的因素外，或许还有一个理由是跨越选择京东的原因。

我们知道，当年在中关村的时候，刘强东为了遏制行业“唯利是图”的乱象，坚持薄利多销，从不卖假货，为此后的京东赢得了口碑。

他创立京东后，为了减少货物流转的次数，提升用户体验，坚持自建物流。而京东物流在疫情期间的表现，让他深深体会到了责任对企业是多么的重要。

于是最近，他重新定义了京东使命：技术为本，致力于更高效和可持续的世界。

相信胡海建看到后，一定会有所触动，这又何尝不是他的价值观呢?他IT出身，跨越成立之初就技术为王，一切都是为了高效，提升客户体验。

他也一直想将这个美好的体验带给更多的人，但无奈受制于资本和市场环境。既然决定能为此而勇往直前，跨越又有什么不可以的。

人以类聚，物以群分，价值观相同的企业彼此相吸。如果跨越选择拥抱资本，有比京东更好的选择吗?

刘强东曾力推京东到家和达达合并成立达达集团，如今达达即将赴美上市，这从侧面也说明了拥抱京东的正确性。

无论是京东投资的达达，还是力推的众邮快递加盟制，亦或传闻的入股跨越，京东所做的一切都是商业行为。但马云说过“商业是最大的公益”，公益是社会责任的体现。

从业务互补性、技术研发，及领导人的价值目标来看，京东无疑是跨越速运最好的合作伙伴，双方的合作将会促进两大企业的共同发展。

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