百世摒弃初衷 回归“物流”寻“重生”

百世，开始“收胃”。

在11月20日的百世财报电话会议上，百世董事长兼CEO周韶宁谈及战略调整时表示：“当初我们建立各类非核心业务部门，初衷是使生态系统产生协同效益，各部门互相协同，产生更大的市场竞争力。但是，市场竞争激烈，我们重新评估战略。”

周韶宁认为，这些非核心业务（优货、国际、金融）有不同战略选项，可以是剥离、认购、合并，总之，我们要最小化精力和时间，重新聚焦核心业务之上。

以国际业务为例，周韶宁表示，国际业务增长很快，我们和供应链、国内国际快递都做了很多协同。国际业务的发展需要资金资源，我们将考虑能否单独剥离，或争取伙伴关系，以获取更多资金，减轻集团负担。

网友：“百世，终于苏醒了。”综合百世近年的财报来看，自2017年上市以来，百世集团的“成绩单”可用一个“惨”字形容，即使有阿里巴巴“撑腰”也无济于事！而这其中，就可能与过度延展非核心业务以致公司成本支出过大有关。

从百世11月20日公布的2020年第三季度业绩来看，与去年同期相比，百世的业绩情况仍不太乐观，这主要表现在净利润上。较于去年同期的净亏损670万元，百世第三季度净亏损达6.395亿元，而第二季度虽然也在亏损但数额没破亿，数字为3090万元。

情况确实是不太乐观，而向好的势头也在浮现。百世第三季度营收86.933亿元，同比去年下降0.6%，但比2020年第二季度营收高出约2.72亿元，并且从今年已发布的数据来看，降幅明显有所收窄，此前第一季度、第二季度的降幅分别为20.5%、4.2%。

透过第三季度财报发现，在快递、供应链、优货、金融等业务营收变动不大的基础上，除了百世店加业务营收占比下降，百世总营收的增长主要表现在快运业务以及东南亚地区的快递业务占比提高，并且实现了增长。

本季度，百世快运业务收入14.9亿元，同比上涨8.2%，货运量为246万吨，同比增长30.7%，增速高于行业平均水平；以东南亚地区快递业务为主的国际业务收入为22亿元，同比增长达125.9%。

也因此，百世在财报中表明，在全面审视公司运营后，公司决定实施战略调整，聚焦于其核心的物流和供应链管理业务，以推动长期增长与盈利。

这其中，就包括逐步退出百世店加业务、实施公司范围内的成本削减计划以及调整管理团队，以支持核心业务精准聚焦计划。而对于包括百世优货、百世金融和百世国际在内的其他业务，百世也表明了正在考虑所有的可选方案，以期实现股东价值最大化。

不得不说，百世似乎终于明白自己数年深陷业绩亏损黑洞的本质原因。

较于“物流”业务，百世店加业务可能对市场而言还是相对陌生。成立于2015年的百世店加，定位于S2B2C（多渠道生态）快消平台，为夫妻便利店提供一站式商品供应链服务，简而言之就是百世的“零售”业务。截至2019年12月31日，百世店加品牌店总数同比增长96.4%至3614家。

但百世店加业务的发展一直不尽人意，这是百世淘汰其的主要原因之一。自2017年至2019年，百世店加共计亏损6.17亿元，2019年亏损为3.7亿元。2020年一、二季度，百世店加订单量出现下滑，收入也分别同比下滑16.4%、16.8%。

并且，百世店加不但增长乏力、持续亏损，也“连累”了百世集团的整体效益。从2016年至2019年，百世集团一直处于亏损状态，分别亏损13.63亿元、9.2亿元、5.52亿元、2.192亿元。2019年净亏损与2018年相比有所收窄，而若没有百世店加业务的“拖累”，百世集团可能已实现多年来的首次盈利。

此外，本就起家晚，百世的核心业务在行业中的表现也过分平平。核心业务为百世快递，营收占比过半，其次是百世快运，但相比于顺丰以及其他通达系快递企业各自聚焦的核心业务，百世快递不占优势，从今年的双11物流战报中唯独未见其影可略知一二。

而这，就与其此前过于奉行业务协同效益有关。在战略正式调整前，百世的事业群是由快递、快运、供应链、优货、金融、店加以及国际业务这七大业务板块构成。百世的业务板块明显是比较分散，这也就意味着百世很难做到把钱花在刀刃上。

从市场份额就可以看得出来，百世这样的布局并不优越。今年第三季度，申通快递、圆通速递、韵达快递、中通快递的市占率分别为10.9%、15.1%、18%、20.8％，而百世则仅有10.6%。以此来看，百世处于通达系企业中的垫底位置。

战略调整之后，回归“物流”的百世也将会迎来新的可能，虽然同样也只有或进或退两种结局，但多多少少还是会让市场对它有了新的期待。

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