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1000万个包裹一天!别人累死累活,他们躺着就把钱赚了

2021年06月07日

农村一天入站超1000万件快递,它怎能这么快?

 

618是一场漫长的战役,但现在已经有人展现了惊人的能力。

 

6月1日凌晨,千千万万的消费者久久不能入睡,从定金人变为尾款人,当天,“618尾款”冲上热搜,同样在热议的,还有这次活动的发货速度。有用户发现,自己刚付完尾款申请退款,结果宝贝在当天就到了,大家都调侃“发货这么快是怕退款吗”。

 

天猫很快就迎来一波开门红,首小时的成交额超过了去年全天,88VIP用户的消费额同比增长了221%。

 

卖货卖得热火朝天,另一边送货也是非常快速,在乡村地区,光6月1日这一天就收到了超过1000万件快递量,让人惊叹速度的同时,也不禁为乡村物流的发达叫好。

 

而做到这一成绩的,就是我们熟悉的菜鸟。

 

为什么它能做到这么快?

 

据了解,为了备战天猫618大促,菜鸟的供应链与多家品牌商合作,通过“预售极速达”服务。提前对预售的商品进行了网点备货,很多下沉地区也万无一失地做好了准备。因此,商品离消费者更近了,只要一下单,就能立刻送往消费者的家里。

 

做好备货,极速发货,消费者能更快速收货。有多快呢,目前菜鸟已经在全国345个城市实现了“半日达”,也就是从下单到送达只需要半天时间。而且,其中还包括了很多偏远地区,比如西藏。

 

在城市以外,菜鸟还深入全国3万多个乡村,截至6月1日16:00,菜鸟乡村的入站快递量就已超过1000万件,发出快递量也达到了近500万件。

 

 

 

 

(截图来源:菜鸟网络官网)

 

除了“预售极速达”,提前备货外,菜鸟还使用了区块链技术助力秒级换单。

 

在跨境进口贸易中,商家需要按照公司和港口的要求,准备相关的纸质提货文件,完成相应的进口提货手续。这个过程十分麻烦,耗费大量时间、人力和物力。

 

以往海淘旗舰店要完成换单,需要花费两三天的时间。而通过区块链技术的打通船运公司与港口之间的数据,建立流畅、透明、可控、防风险的全程无纸化换单平台。

 

目前,这个平台已经覆盖了上海、宁波、南沙等6个重要港口,之后菜鸟计划将在京津冀、大湾区等增加更多试点港口。

 

不难看出,借助基础设施和先进技术,菜鸟现在已经实现了高效率的运输。而且,菜鸟网络已经覆盖海内外,在国内市场更是达到了深度与广度的高度结合。

 

覆盖3万乡镇网点,农村物流王者是如何炼成的?

 

近几年在电商物流行业,“下沉市场”是一个热门概念,由于消费潜力巨大,互联网巨头也迅速在三四线城市、乡镇农村地区进军和布局。

 

菜鸟就是其中的先行者和佼佼者。

 

当农村电商开始迅速成长时,物流运输中的问题也逐渐暴露了出来。

 

农村电商中的商品以农产品居多,而要从偏远的乡村运向全国各地,中转多,耗时长,商品往往容易在运输过程中损坏或者变质。如果能够解决这个问题,那么农村物流的前景将潜力无限。

 

菜鸟网络很早就开始在最下沉的乡村地区布局。

 

2013年,阿里、顺丰、“三通一达”等知名公司共同组建了“菜鸟网络科技有限公司”,在阿里的主导之下,菜鸟提出了“平台型物流”的概念,并率先看到了农村物流这块市场。

 

2015年,菜鸟网络在全国已经有了128个物流中心,最大物流承单量可达千万级别。分仓和落地配送,大大提升了时效。

 

2016年,菜鸟建立起了一张覆盖200多个县、10000多个村服务站的农村末端网络。借助分布全国的物流中心,通过农村物流网、冷链网和仓配网,让农民也可以享受到和城市一样高效的物流服务。

 

有了这些网络,当年的淘宝年货节中,首日的入仓订单菜鸟在当天就发完了八成,效率惊人。

 

2019年7月,菜鸟启动了以“快递共配+农货上行”为主的乡村快递物流智慧共配项目。这个项目,主要是县域中的多家快递企业整合起来,成立合资公司,共享人力资源,缩小快递员的派送区域,提高配送的密度和速度。

 

为了成功落实好这个项目,菜鸟研发了一套共同配送系统,能够做到菜鸟乡村县级共配中心和乡镇共配站点包裹统一处理,提升快递分流配送的效率。

 

当时,由菜鸟、顺丰、通达系等公司共同出资成立了溪鸟共配,就以这种共配体系,在乡村地区运营。

 

2021年5月18日,菜鸟网络宣布启动“两个一公里”数字计划,围绕农产品进城的“最先一公里”和消费品进村的“最后一公里”,将在年内建立20个农产品上行物流中心,集“产运销”为一体,进一步扩展业务范围。

 

经过八年的布局和深耕,现在的菜鸟可谓是乡村物流中的“王者”,除了多年的苦心经营外,有阿里这座靠山,菜鸟网络本身的实力就很雄厚。

 

首先,能够平稳运营八年,覆盖全国的城乡地区,乃至海外,需要的资源难以想象。以阿里为主导,菜鸟就拥有了强大的资本支撑。

 

其次,在供应和需求上,阿里的电商平台也能够提供现成的订单、成熟的供应链服务以及经验。而在物流运输上,通过与顺丰、通达系这些老牌快递企业的合作,也能够迅速铺开。

 

而在技术上,菜鸟是面向快递物流领域输出最为广泛的企业。除了上文中提到的区块链换单平台外,在今年,菜鸟的智能路径规划入选全国邮政行业技术研发中心,LEMO PDA获得了德国红点大奖,还突破了第三代识别技术。

 

在包裹实现数字化之后,菜鸟继续在人员、车辆、枢纽和末端的数字化,比如在IoT物联网技术领域,又推出了无人车、机器人仓、自动化分拣、智能驿站、数字通关等数字化解决方案。

 

此外,在供应链和仓储方面,菜鸟目前也在继续布局和完善。

 

下沉、出海两不误,菜鸟模式会是行业新未来吗?

 

毋庸置疑,随着消费升级和电商的下沉,无论是供应和消费,下沉市场都是一块香饽饽,对于电商和物流企业而言,抓住这个市场,就抓住了未来。

 

菜鸟的远见和多年运营让它有了今日的成就,而再加上近几年跨境进出口的火热,菜鸟在海外也开始拉网。

 

2016年,阿里提出了eWTP(电子世界贸易平台)的畅想,几年来,菜鸟逐步完成了这一畅想中的全球6大枢纽设施,在跨境电商的“东风”之下,菜鸟国际物流的地位也越来越重要。

 

无论从国内向全球扩展,还是从城市向乡村下沉,目前来看,菜鸟的势头都十分良好。

 

在快递物流行业中,菜鸟其实并不同于顺丰通达这些传统的快递公司,也不同于京东物流的一体化供应链,它是属于“平台型物流”,主要通过科技服务物流行业,以及弥补快递公司在末端的需求和空缺。

 

和顺丰、通达系的合作,可以说明菜鸟的业务与它们并没有很大的冲突,反而是相辅相成。菜鸟驿站取件、菜鸟裹裹收件,解决了退换货、配送效率与成本的问题,已经成为许多消费者的日常。

 

 

 

菜鸟网络虽然不送快递,但是它的技术、数据和物流体系,为快递物流的生态带来了高效。

 

借助大数据,菜鸟可以调配网络上的所有成员,从工厂到消费者手中,全程由菜鸟“指挥”。

 

首先,在商品销售前,会提前先进入菜鸟云仓备货;然后,消费者产生订单,菜鸟网络发出电子面单,通知通达系将商品从云仓输送到各大网点;到达网点后,通达系快递员将其送往菜鸟驿站;最后,系统通知用户将快递取回家。

 

可以看到,菜鸟最具有优势的地方,不仅在于其技术实力雄厚,更在于它找到新定位,突出差异化,从而抓住了市场。

 

和另一个“异类”京东物流相比,菜鸟网络是“轻资产+外包”模式,京东电商的仓配一体化属于重资产,但两者都需要花费大量的时间和资金来铺开和沉淀,都拥有行业领先级别的巨大优势。

 

京东物流的“重资产”投入高,亏了十二年,而菜鸟的营收则在步步高升;但和菜鸟驿站的用户自取相比,京东仓配一体化和送货上门,体验会更快更好。

 

耐人寻味的是,虽然两者截然相反,互为对手,但目前菜鸟却正在自建中转、仓储体系,京东也引入了1400多个第三方云仓。或许,它们互相结合、平衡之后会更好。

 

和其他高度同质化的快递企业相比,菜鸟和京东物流已经让人们看到新的行业方向。

 

目前的菜鸟仍处于高速增长阶段,在阿里的光环下,在顺丰和通达的簇拥下,它正受到万众瞩目。而竞争激烈、价格战白热化的行业中,不送快递的菜鸟不受影响,继续赚着钱,宣布“免费送货上门”。

 

菜鸟真的是行业的未来吗?京东物流或许是最大的对手,但其自身也有着一些亟待解决的问题。

 

上文已经提到,用户体验的问题。菜鸟已经宣布送货上门,但要全面落实,仍需要时间。

 

而轻资产外包,也让菜鸟容易面临合作者的“背刺”,比如2013年通达系的“蜂网”,2017年顺丰和通达系的“丰巢”,对电子面单和菜鸟驿站造成了一定威胁,要打消这些顾虑,就要靠自身的仓储和中转,要建成这一体系,也并非一日之功。

 

行业的未来,可能会是菜鸟,也可能会是京东物流,更有可能是两者达到结合与平衡之后的产物。

 

能够确定的是,它们的模式确实打破了现今快递“内卷”的局面,也让自身的模仿者和竞争者多了起来。

 

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