快递坐上公交，打通进村“最后一公里”

扫码、取件……在城市早已成为“基本操作”的取件方式如今在德州乡村也已经普及。在乐陵朱集镇客货邮融合发展服务站，当地村民熟练地取出自己在网上购买的快递;服务站外，一辆公交车正载着部分朱集镇的快递驶入服务站。打通“最后一公里”让快递进村，乐陵依托“县乡村”三级物流体系打造出农村客货邮融合发展样板。

乐陵现有一级客运站1处，乡镇客运站(客运、货运、快递、运输服务四位一体)11处，长途客运企业1家，长途线路16条;公交企业2家，新能源公交车180部，开设城乡一体化公交线路38条;快递企业11家，日均收发量超过12万余件;物流快运企业46家，年零担货物运输量5.64万吨。已建成交通物流中心1处，集聚物流快运企业30家;在建乐达现代智汇综合物流园1处，是山东省重点基础设施项目。目前，全市1042个村庄都建成了公交站点(厅)、快递物流网点，实现了村村通新能源公交和快递物流。

朱集镇大常村惠多多超市是当地快递服务点之一，周边村民的快递有一部分在这里领取。“快递收发本身就能带来很大的流量，大家来取快递顺道可以在超市里购买需要的生活品。”超市负责人王先生告诉记者。

针对过去快递物流企业无序竞争、投递成本高，群众快递需求难以充分保障问题，2020年以来，乐陵市以政府引导、市场化运作的方式，引导申通、韵达、极兔等5家公司深化“快快合作”，联合创建乐陵市世纪通达有限公司，建成5000平方米县级分拣中心，引入自动化分拣设备，实现统一管理、统一分拣、统一配送、统一结算;依托乡镇交通运输管服务站和空置房屋建立镇级快递物流综合服务中心，在农村设立快递物流服务点，构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级快递物流服务体系，1名业务员、1个乡镇、1个服务站可同时操作多家公司的快递包裹，实现了共配共收，极大提升了运输效率，缩减了下乡成本，群众收发快递时效明显提高。

利用农村公交线网优势和运力资源，开展“交邮快合作”，在朱集、郑店等5个乡镇街道开展交邮快合作试点，根据农村现有运行公交班线，公交公司为邮政快递企业提供“定点、定时、定车、定线”的代运快件服务，在共配分拣基础上，实行公交车专线投递，邮政村级便民服务站、邮乐购站点、镇级快递物流综合服务中心互相叠加服务，资源优势互补，全面、深入推进合作。

山东省交通运输厅联合山东省邮政管理局，一同推动农村客货邮融合发展样板县建设。山东省财政则对每个样板县给予100万元的一次性奖补，着力在全省打造12个农村客货邮融合发展样板县，计划建设客货邮融合站1200个，客货邮融合运营线路200条。

此外，全省各样板县均制定了工作方案，建立了客货邮协同发展工作机制，着力在建设“多站合一”的基础设施体系，共享共建运输服务网络，整合利用站点、平台、运能、服务等资源，共享共建运输服务网络，加强客货邮信息互联互通，更好地服务农民群众出行和物流配送。截至目前，全省已建成客货邮融合站607个，客货邮融合运营线路147条。

德州乐陵的“乐快”工程作为交通运输部首批农村客货邮融合典型案例在全国推广。乐陵市通过深化快递企业、交通邮政快递、快递商超间合作，探索出农村寄递物流快速新发展模式;通过强化乡村路网、农村运力、园区化平台支撑，完善了农村寄递物流基础配套设施;通过加强政府支持、企业引导、特色产业融合，为农村寄递物流发展提供了保障。

经过半年建设，全省农村客货邮融合发展已取得阶段性成效。农村客货邮融合发展改变了农村传统物流“小散乱”的发展局面，提升了城乡物流运转效率，实现了城乡、产销两端有机链接、良性互动，为乡村电商发展、消费提升奠定了坚实基础。

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