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打造海上丝路节点城市 ——海口市物流业发展渐入佳境

2015年02月04日

      
        海口作为海南省的交通枢纽,在积极发展海港、空港经济,大力扶持物流业发展,参与海上丝绸之路建设的同时,面向东盟、东南亚各国,重点推动不同领域的合作,并拓展旅游和服务业的合作。

立足区域,把握政策机遇

海口是中国最大的经济特区之一,他属于太平洋经济圈、东盟经济圈,常住人口217万,海岸线长136公里,城市配套公共完善。海口港作为海南省的交通枢纽,是国务院批准的整车进口口岸,并被交通部列为主枢纽和港口,动车到三亚一个半小时,铁路通过轮渡可连接北京、上海等地。良好的地域优势,带来的是经济的发展,物流业的成长。

海口市人民政府副秘书长佟吉强在接受记者采访时表示,海口在2013年年底成为了城市共同配送试点城市,海口也积极启动国家城市共同配送试点建设,争取中央转移支付资金4000万元,带动9个企业投入9亿元到物流园区、配送中心、配送网点和公共服务平台、配送标准设备、共同配送车队建设中去。

据悉,进入2014年之后,海口市快递业务收入增长33.25%,占全省64.05%,快递业务量占全省的72.41%。新建、改造6个公共物流配送中心,新建美安物流园、丁村物流园、临空物流园等物流园区,与省内市县和岛外的互联互通的交通体系进一步健全,现代物流业快速发展。

在谈及政策带来的优势时,佟吉强向记者介绍说,在深入研究“21世纪海上丝绸之路”战略机遇后,海口开通了海口——越南(胡志明市)集装箱班轮航线,着力建设海上丝绸之路重要战略节点。2014年,美兰国际机场国际航班数量由原每周41班增至每周50班,日均14.6个航班架次,新增首尔、新加坡、俄罗斯等航班,平均每天有14个国际及地区航班架次降落在海口。利用综合保税区保税政策优势,引进大新华航空技术有限公司、海南海航保税物流有限公司、香港安基集团等 50多家国内外企业,并于2014年3月建成了国际商品展示交易中心,下一步还将争取建设海南国际大宗商品交易中心、试点跨境贸易电商服务、探索开展融资租赁业务,以及建设临空产业园(空港综合保税区)和整车进口口岸。

 

紧抓特点 探升级转型之路

经过几年的建设,海口物流行业呈现出一定发展特点,而这也是海口物流业的升级转型之路的显现。

首先,区位优势明显,货运规模发展迅速。

近几年来,海口市物流业规模不断扩大,物流基础设施逐步完善,海陆空立体物流体系综合服务功能得到增强,对周边地区的辐射作用正在显现,逐渐成为海口经济转变发展方式、实现跨越式发展的主要支撑和新的经济增长点。依托海口区位和港口优势,加快建设现代物流园区,巩固提升全省及环北部湾物流中心地位。

其次,基础设施逐步完善,物流园区规划建设逐步完备。

进入“十二五”期间,海口市政府采取先谋划、创新物流业发展思路,制订海口物流业发展目标和任务,改变过去小而散的布局,为未来物流业发展预留空间。“十二五”期间海口重点建设“三大物流园区”、“五大物流中心”和“五个专业配送中心”。将形成 “一空两铁三港六路”对外交通体系和“七横十二纵”城市主干路网及完善的城市交通微循环系统。“三大物流园区”即美兰临空物流园区、马村港保税物流园区、新海物流园区,共占地7300亩。三个园区、十个中心共安排用地11850亩,确保海口未来物流业的稳步发展。目前,三大“物流园区”已开始建设,“五大物流中心”和“五个专业配送中心”已部分投入运营。

在物流信息系统建设方面,海南农垦橡胶电子交易中心、罗牛山农产品电子交易平台、海南中商农产品中心市场物流指挥平台相继建立,海南三顺物流集团等部分物流企业建立了自己的物流信息服务平台,海南八百里物流有限公司开发全国货运物流服务平台等。

第三,配套政策加快经济转型,多元主体初步形成。

海口为加快转变经济发展方式,鼓励优势企业扎根海口,配套出台了一系列政策措施鼓励总部经济的发展,通过总部聚集辐射效应,为现代物流业提供广阔的市场和发展空间。一批连锁商贸企业、生产企业将区域总部设在海口,积极推广应用现代化配送技术,降低库存商品资金占用及商品损耗,并构建具有一定辐射力的物流配送网络,实现对超市、卖场、便利店、折扣店等多种业态的日常配送。成立全省第一家市内“货的”公司,建成全省最大粮油专业市场和全省交易量最大的水果蔬菜市场。

 

正视不足,谋求新思路

虽然海口市已经取得了良好的成绩,但在佟吉强看来,这些成绩远远不足,应从问题中寻求更好的解决办法。他说,“目前,我市物流业虽取得了较大发展,但总的来看仍比较落后。一是物流企业规模较小,市场竞争力不强,所占市场份额不大。二是物流企业现代化程度较低,管理手段、技术设备和信息化水平不高,综合型人才匮乏,经营分散,规模效率难以实现,部分设施简陋,利用率低,信息沟通不畅。三是认识不到位,市政府对物流产业的发展投入不够,企业多为自主、自发行为,企业发展规模难以壮大。市政府的战略、规划、政策、标准尚未完全落实到位。

面对这些不足,佟吉强依然充满信心。“虽然海口是一个只有26岁的年轻城市,其物流业已经有了一定的基础,也取得了一定的发展,但与海口市经济发展的要求和其他兄弟城市相比,还有较大差距。我相信海口市政府一定会克服困难,积极寻求国家各部委的支持,加强与各城市间合作,与企业家一起把海口市的物流业做强、做大,打造海上丝绸之路节点城市,促进物流业健康发展。”(记者:李颖)

信息来源:物流时代

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