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生鲜电商为啥赔本,冷链物流老掉链子

2016-05-31

“没办法,如果冷链物流覆盖不到,我们宁愿放弃这个市场和订单不做。”近日,一位专做火锅类冷冻品的企业老板向笔者吐槽。“货寄到那里,打开时已经化得差不多了,找他们说理,结果对方不承认,再找他们,人家直接不理你了,不跟你玩了,反正小物流公司你拿它也没办法。”这位老板说。

当前经济如此不景气,有订单做已经非常幸福了,可硬是把这位老板逼到放弃,这一遭遇正是当前冷链物流行业所面临的尴尬现实。本来产品和代理商都已储备好,可想到冷链物流的配送能力,不得已必须放弃一部分市场和订单。

“从2014年开始,生鲜电商就开始火爆,各类o2o概念、平台满天飞,可据我所知到去年底,这些公司赔得一塌糊涂,就是因为冷链物流做不到。”省城一家冷链物流龙头企业的苗经理告诉笔者,一开始这些生鲜电商创始人包括背后的资本方都极度看好这个行业,因此扩张很快,但做一段时间就发现,专业、高效的冷链物流能力才是生鲜电商的关键。

苗经理说,冷链物流并不新鲜,但缺的是标准化的现代冷链物流,全程不脱冷、不断链,要做到这一点显然要靠巨大投入。专业标准的冷藏运输车20多万一辆,这还只是干线,再加上支线、城市配送,一个像样的车队光投入就上千万,这还仅仅是车队,还要配套建设各地的冷库、分仓,一个体系搞下来普通物流企业根本承担不起。

企业都是精于算计的利益主体,如此重资产模式换哪个老板都不愿意自己单独去“傻傻地投资”,因此冷链物流行业也进一步分化,有的企业只做大的城市干线,有的则只做城市配送。很显然,嗷嗷待哺的需求方肯定不满足这种局面,更何况一些外在推力。

比如食品安全,近些年史上最严监管风暴已经吹到物流环节,对食企来说,如果从终端抽检中查出问题,还是直接公开曝光企业品牌,这势必会倒逼企业向物流环节加压,冷链成为最先被盯上的软肋。笔者认为,物流行业是一个高度需要资源整合、信息共享的行业。要解决这种短板,仅靠企业、资本的努力只是最基本推动力,必须要有一个强有力的整合者来号令天下,打破各自为政、单兵作战的局面。有冷库的共享冷库,有车队的共享车队,用众筹理念,哪怕是分区域各自先整合出一个龙头,然后各区域龙头再进一步联合协作,整合成一个更大的平台。
                                                                       来源:齐鲁晚报