跨境物流：提高竞争力关键在海外仓

在同城配送领域，各个企业加紧布局前置仓，抢占“最后一公里”蛋糕；而在跨境物流层面，不少“出海”企业也在纷纷入局海外仓，解决了跨境物流的种种困境，为客户带来更好的购物体验。但海外仓的设置对信息技术和商品性质等要求较高，还需要配有物流和税务解决方案，以及本地发货折扣，这就意味着企业需要付出更多的资金与精力。不过，从另一个层面来看，门槛的提高也意味着，那些已经设有海外仓的企业竞争壁垒的提升。

国内物流竞争一片红海，越来越多的巨头把目光转向海外，跨境物流成为大家竞相追逐的焦点。但目前跨境物流的链条太长，很多企业只能把控国内一小段，落地的海外仓是物流企业提高竞争门槛的主要手段。

2017年，我国跨境电商交易规模为7.6万亿元，同比增长13.4%，近5年复合增长率为18.9%。跨境电商交易又分为进口电商交易与出口电商交易。2017年，我国出口电商交易规模为6.3万亿元，占总交易额的82.9%，同比增长14.5%，近5年复合增长率为18.5%，出口市场大。不断增长的跨境交易市场，直接促使跨境物流的发展。而占绝大比例的出口电商市场的不断增长，促使出口配套设施的不断发展。

跨境物流的传统形式以邮政包裹与商业快递为主。随着跨境电商的发展，推动跨境物流新模式的产生，如跨境专线。

上述模式基本都是先有交易，后有物流，从寄出到消费者手里基本需要半个月以上，而且物流成本也是境内的数倍，同时中转多，清关难；另外退换货也是一大难题，逆向物流成本高。

有了诸多难点的产生，促使新模式的发现，海外仓模式由此崛起。物流模式也由原先的“先有交易，后有物流”转变成“先有物流，后有交易”，在现今的跨境电商物流中风头正盛。

海外仓是跨境电商产物，适用于解决跨境B2C、B2B业务。简单来说，海外仓模式就是指商家把商品储存于建立在境外消费者本国的仓库，然后再根据当地国家的销售订单，从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的一种模式。

海外仓模式目前已是跨境电商物流的热门方式，解决了跨境物流的种种困境，为客户带来更好的购物体验。

当消费者下单后，商品从本国仓库直接发货，极大程度上缩短了配送时间，同时减少中转，降低破损丢包率；另外，在配送时使用的是本国物流企业，消费者也能实时查看物流消息；在退换货时，也可以在本国海外仓中直接进行，改善消费者体验。

跨境电商的物流包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，物流成本占总成本的比例约为30-40%。像邮政包裹与跨境专线对货物都有重量、体积、价值的限制，导致商家只能采用商业快递，而商业快递的价格普遍很高。海外仓的出现，不仅突破了物品重量、体积、价值的限制，而且其费用比国际快递商要便宜，一定程度上降低物流成本。

从2016年“海外仓”第一次出现，到2017年国务院明确要求：扩大跨境电子商务，建设一批出口产品“海外仓”。另外，跨境电商卖家也逐渐从C2C往B2C转型，2016年B2C模式以58.6%的占比首次超越了C2C模式。

这些条件为海外仓带来一个高速发展的契机，这也无一不显示着电商的主导地位，海外仓的发展方向仍是以电商商家的需求为主要方针。随着中国制造更多地走向世界，海外仓的布局也要紧跟市场的消费需求及消费渠道的改变，进入更多的国家及地区。

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