顺丰斥资5000万成立快运公司 快运江湖再起风云

顺丰在快运领域又有新动作。

据国家企业信用信息公示系统显示：6月27日，注册资本为5000万元人民币的深圳市顺丰快运有限公司在深圳登记成立。该公司由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%持股并发起，注册资本5000万元，法人代表为顺丰助理CEO黄贇。

自2015年推出重货业务瞄准快运市场以来，顺丰在该领域的布局从未停歇。2018年，顺丰投资顺心捷达成立快运品牌，引入加盟模式。今年4月，顺丰董秘甘玲曾公开表示，顺丰快运2018年营收81亿，预计2019年将迈入百亿级。而此次成立新公司的背后，似乎隐藏着顺丰更大的野心。

虽然在快运上，顺丰从未缺席，不过这次新快运公司的成立，也足以搅动原本就不平静的快运市场。

早在两年前，快递公司就掀起一股跨界快运的热潮，而目前来看，几家公司快运业务的发展情况似乎大相径庭。此前，韵达快递对快运业务的剥离暴露出其快运业务巨额亏损的尴尬；而申通的快运业务也在快捷快递停摆风波之后暂时搁置，至今未有重启的迹象。而顺丰、中通、百世的快运业务却似乎有着风生水起之势。

其实，快运服务还是需要以仓储网做有力中场控制，这需要资本投入，打造仓配一体化的服务网，或以综合化服务与货主企业建立供应链协同，形成控货能力，反之仅以价格战未必能从竞争对手处撕开合作的口子。

而另一方面，除了传统物流公司之外，一系列新型快运互联网平台公司频繁获得资本青睐，也一度让快运市场引发关注。就在几天前，零担物流平台壹米滴答传出获得新一轮融资，其在今年1月刚刚获得D轮18亿元融资。同样是在1月，大票零担网络运营服务商“聚盟”也宣布完成过亿元PreA+轮融资。

但无论德邦、顺丰快运、壹米滴答都很难在短期内攻破对手，这或许需要一个马拉松长跑。谁能跑得更快，或者谁更先借助数字化手段，让服务效率更高、成本更优。

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