中国快递离世界500强还有多远？

近日，《财富》杂志公布世界500强企业。其中，德国邮政敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）三家快递企业上榜，2018年营业收入分别为750亿美元、718.6亿美元、654.5亿美元，利润分别为24.5亿美元、47.9亿美元、45.7亿美元。三大快递巨头排名分别为第124位、第132位、第152位。

小编梳理发现，世界500强的门槛是248亿美元，约合人民币1700亿元。而中国快递领军企业顺丰2018年营业收入为909亿元、利润为45.6亿元。由此可见，顺丰与世界500强的仍有较大差距。

那么，这个差距何时才能缩小？中国快递企业距离世界500强还有多远？

中国快递首先要解决的问题是能够迈过“248亿美元”这个门槛。而问题的钥匙在于国际业务的拓展。

去年我国国际快递业务量占比大约为2.2%，收入占比为9.7%，这说明国际快递的价格远远高于国内快递。

从业务收入来看，2018年国际三大快递巨头中营收最低的是FedEx，为654.5亿美元，约合人民币4500亿元，而中国快递业整体市场规模为6000亿元左右。仅靠中国市场，营业收入市占率要达到28.3%才有可能踏进500强门槛，市占率达到75%才能与FedEx分庭抗礼。

目前，顺丰、中通、圆通、申通、百世、韵达等企业均逐步走向国外，或收购当地优质企业，或开通国际航线，或建立海外仓，或与当地企业合作，或在美国上市，服务能力和品牌知名度有了较大提升。

不过，我国快递企业国际服务能力整体还处于起步阶段。小编通过查阅UPS与DHL今年一季度财报发现，国际业务占比分别为20.2%、31.2%，而顺丰2018年国际业务收入为26.3亿元，同比增长28.7%，占营业收入的2.9%。

整体来说，顺丰的国际业务在国内企业中处于领先水平。其他企业的国际业务占比相对更低。以圆通来说，除去收购先达的业务外，其自身国际业务占比只有0.8%。

目前，我国企业走出去或者外国企业走进来，需要大量的寄递业务，但广泛使用国内品牌快递企业的并不多。国内快递企业的国际业务，仍旧聚焦在电商领域，即跨境电商。业内人士也普遍认为，FedEx与华为事件从一个侧面说明，助力中国企业走出去的快递企业中，没有更好的替代者。

如何更好、更快地走出去？

通过与当地企业合作或者收购当地企业的方式或许能快速达到效果。例如UPS、DHL在进入中国之初，都是采用与中国外运合作的方式，直至今天DHL仍旧与中国外运合作。

与此同时，除了加速走出去，国内快递企业也需要调整自己的内部产品结构，减少电商件比重，增强议价权。

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