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中国“低碳时刻”,菜鸟网络全链路发力,打造中国绿色物流新样

2022-01-22

当前,全球秩序和国际格局正在“裂解”和“重构”,在新一轮科技革命、产业变革、思想及制度创新地推动下,世界历史正在争议中进入中国时刻,中国也正走进“低碳时刻”。

制造业历来被视为立国之本和强国之基,乃国家经济命脉所系,而流通产业则是国内大循环的基础骨架,以及国内国际双循环的必要市场接口,主导着国民经济循环效率与质量。而在整个社会化大流通中,伴随电子信息、生物科技、计算机等高端产业快速发展,现代物流已被视作企业的“第三利润源”,正扮演着日益重要的角色,并伴随不断产业化、集群化、数字化发展,在各细分领域都涌现出一些佼佼者,例如顺丰、通达系等三方快递企业以及菜鸟网络、京东物流等玩家。

而在低碳新经济背景下,主导产业亦“绿意浓厚”,有两个最为直观的现象是:一是在刚刚收官的电商狂欢节,不少电商平台开始打出“低碳”牌,10月27日,天猫启动“双十一”减碳计划,首次上线绿色会场,苏宁易购(002024,股吧)发布“低碳消费力”战报等;二是背后的绿色物流也在加速“破圈”,包括绿色包装、绿色配送、绿色回收等在内的全链路绿色物流体系建设不断提挡升级。

一、中国物流业“低碳时刻”,菜鸟绿色物流全链路发力

绿色物流已成物流我国流通领域变革的新主题,并被视作新的增长点。那么,究竟何为绿色物流?其本质是什么?

顾名思义,绿色物流与环保高度挂钩,指以降低对环境的污染、减少资源消耗、提高运行效率为目的,利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、装卸、流通加工等物流活动,是连接绿色供给主体和绿色需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程,也可称为“环保物流”,国外也称之为“生态物流”或“环境物流”,其概念早于20世纪80年代,便随可持续发展概念兴起而被提出。“环保”“生态”“低碳”等高频词也折射出绿色物流的核心在于“生态环保和低碳节约”。

物流业虽是国民经济发展的基础、先导及战略性产业,但也属于高耗能、高碳排放产业。如果将现代物流看作信息和操作系统两部分组成,其中物流信息系统活动对环境几乎或无直接损害,而物流操作系统中包括储运、包装、加工等环节均会对环境造成一定的压力。

自改革开放以来,物流业快速发展,为经济社会持续发展奠定坚实基础,中国也逐步成为全球最大物流市场。但伴随物流业高速发展,也给我国资源、环境、社会带来巨大压力,仅快递行业每年就会面临千亿包裹的垃圾负担。所以,绿色物流发展刻不容缓,愈发受政府、物流行业及企业等广泛重视,是现代物流发展的必然趋势。

实际上,自2009年国务院刊发《物流业调整和振兴规划的通知》至今,国家及相关行业主管部门都提出要大力发展绿色物流,物流企业等纷纷开展物流绿色实践,其中脱胎于阿里巴巴的菜鸟网络便是领先企业样本。

“菜鸟是中国快递物流行业中最早发起绿色行动的企业之一,比如率先联合中华环境保护基金会设立了菜鸟绿色联盟公益基金,并持续引领绿色探索和实践。”菜鸟绿色行动负责人还对外表示,菜鸟通过推广电子面单、装箱算法、智能路径规划、环保袋、循环箱、绿色回收箱、太阳能(000591,股吧)物流园等,已构建起从订单生成到包裹送达的全链路绿色物流解决方案,覆盖仓储、包装、配送及回收等上下游各环节。

今年双十一,菜鸟全链路绿色物流解决方案全面发力。据《2021双11菜鸟绿色物流报告》显示,11月1-14日包括使用电子面单、原箱发货、装箱算法、驿站绿色回收和寄件等行为在内,基于菜鸟绿色物流全链路,菜鸟、商家和消费者合计产生18亿次绿色行为,为全社会减碳5.3万吨。

在绿色仓储方面,自2017年起,菜鸟网络就开始在上海、广州、杭州、武汉、东莞的智慧物流园区内建设屋顶太阳能光伏发电站。目前,全国已有6个物流园区配备了屋顶光伏发电设施,将清洁能源应用于物流园区以降低能耗,以上海嘉定园区为例,过去一年,该园区总发电量预计331万度,若烧煤发电,所产生的二氧化碳需要480棵树吸收1整年,现在园区不仅实现了用电自给自足,每年还能为上海市政电网输送100万度的绿色能源。

在绿色包装和周转方面,菜鸟通过装箱算法、电子面单、纸箱复用、循环箱等解决方案从源头实现了包材减量、环保及流通安全、高效等。

例如菜鸟通过装箱算法,能直接让“大材小用、过度包装”的现象大幅减少。据统计,通过优化箱型和推荐合理的装箱方案,今年双11仅在菜鸟仓内“瘦身”的包裹就达2.5亿个,如今这一技术已经在全行业推广。

再比如,早在2014年就已率先上线的菜鸟电子面单,迄今为止累计服务了1000多亿个快递包裹,帮助全行业节省纸张5000亿张,节约成本200亿元。值得一提的是,菜鸟电子面单自诞生以来,已逐渐取代传统纸质面单,推动快递业数字化进程同时,也帮助行业减排增效。11月1-14日,全行业使用菜鸟绿色一联单的包裹量达16亿件,相较于传统纸质五联单可省下的纸张相当于少砍伐3700平方米森林。

而对于包装箱选取,菜鸟联手天猫超市等推广“原箱+回收纸箱发货”,实现70%的包裹发货不再用新纸箱。这种“零”新增包材的创新模式,与国家提倡的减少电商快件二次包装的方向相一致,并在菜鸟推动下渐成趋势。目前,杭州萧山菜鸟仓已实行大规模回收箱发货,并建立了一整套回收箱使用标准和工作流程。

另一方面,菜鸟自2017年起便推动绿色“回箱计划”,在全国31个省区市300多个城市的菜鸟驿站和快递网点铺设绿色回收箱,鼓励消费者取件后将快递纸箱、包装填充物投入回收箱。今年双11,菜鸟在全国范围内再新增1.3万个回收箱,预计每年可循环再利用上亿个快递纸箱。

与此同时,菜鸟自2018年起启用循环箱发货,每个循环箱自带RFID识别,双11期间,单个菜鸟仓使用的循环箱每日便可以替代超过20万个纸箱和塑料包材,此模式目前正计划向北京等其他城市推广。

此外,菜鸟还通过新能源车、环保寄件袋、智能分仓、智能路径规划等实现绿色、高效配送。

除了发力消费侧,菜鸟还联合商家一同减碳、减塑。得益于多个商家品牌和菜鸟今年联合发起的“双11绿色包裹倡议”,从10月21日预售开始至14日,从菜鸟仓发出的“绿色包裹”(含原箱发货、回收箱利旧发货、无胶带拉链箱以及环保寄件袋)超过9000万个,减少的胶带长度超过8400万米。

生于阿里,成于阿里,菜鸟秉承了阿里大生态的意志,其在绿色物流领域长期探索和实践成果也可说是集团ESG战略意志的重要体现。菜鸟长期经营所打造的全链路绿色物流解决方案,又有哪些集团特色?

回顾菜鸟八年成长历程,基于战略演进视角,或许不难找到一些蛛丝马迹。菜鸟诞生于快递电商转折背景下,阿里开始发力B2C,成立初期战略是构建“三张网”,包括数据信息网络、覆盖全国的仓配基础设施网络以及快递员及消费者服务网络,重点解决的是物流行业效率与质量。2016年菜鸟再将战略细化至物流全链条,为行业赋能。2018年菜鸟又提出第二个5年战略“一横两纵”,即推动快递行业数字化升级(“一横”)、以及构建围绕新零售的智慧供应链能力和全球化供应链能力。

不论战略如何更迭,技术和供应链一直是贯穿菜鸟长期发展的两条交织的主线。而在今年6月的菜鸟全球智慧物流峰会上,CEO万霖重新定义了菜鸟:一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司,并提出未来聚焦的三大增量赛道:物流数智化、消费者供应链向产业供应链升级、全球化。

二、“水大鱼大”的中国物流产业,以全球化为尺看未来新格局

物流业作为中国经济增长的重要支撑,是一个“长坡厚雪”的巨无霸赛道,海外市场已跑出像FedEx、UPS等千亿乃至万亿市值综合性物流巨头。相比海外成熟市场,中国物流产业发展较晚,但潜力巨大,目前已是公认的全球增长最快且最大的单一市场,过往十年来社会物流总额稳步攀升,去年首次突破300万亿元,尽管增速在逐步减缓,但以如此庞大的基数维持平稳增长。

若从产业视角来看,目前工业品占据着绝对主导地位,2020年在中国社会物流总额中占比约在九成左右,而我们常提到的线上线下商品则都属于单位与居民物品,这部分占比非常小,目前还不到5%。

中国物流产业巨轮随经济转型也正在开拓新航向,绿色物流正是体现之一,同时以快递为代表的行业整合、及数智化趋势加剧,未来又会是怎样的新格局?哪些将会是最终“优剩者”?

以发迹最早的几家全球化物流公司为镜,或许可以从以下几个层面探知其背后的一些发展规律。美国自20世纪70年代末期起,物流业逐渐走向全面开放,DHL、FedEx等日后的物流巨头也是起于此时;由于国民经济发展,物流服务逐渐成为人们日常生活不可或缺的一部分,而油价上涨及库存增加导致成本上升,成为重要诱因,同时计算机网络与物流系统飞速发展,以降本增效为核心的供应链管理开始萌芽。目前,美国绝大多数物流企业基本均实现了高度机械化,目前正通过整合和研发新技术向物流自动化发展。另外,拥有效率和成本优势的第三方物流通过并购整合实现快速发展。

回顾这些物流企业的发展历史,不难察觉出背后的核心动力组合:政策、基础设施、技术,通信业(第四次信息技术革命)、制造业(19世纪80年代)、经济全球化与国际贸易(20世纪70年代)以及电商(21世纪)大发展为典型的四轮驱动阶段。借此又可得到两点启示:一是受产业变革驱动,并伴随行业竞争格局彻底颠覆;二是市场走向多元化并不断扩容,企业朝综合性物流企业发展。

说到这,不得不提一下行业存在已久的巨大的认知误区:此前普遍以(社会物流费用/GDP)作为判定中国社会物流成本高于美国等成熟市场的基准。实际上这并不合理,通过将其拆分成更为基础的指标,即物流总费用/GDP=物流费率*周转量经济贡献率*平均运距*每万亿GDP货运量,结合同期具体数据会发现除周转量经济贡献率相当外,物流费率其实更低,平均运距更是远低于美、日,而每单位GDP货运量则要远大于他们,这正是导致误判的关键所在,背后是由于产业结构的明显不同所导致的根本性差异,而脱离此来谈显然是不可取的。另外,这也反映出我国制造业供应链效率仍有较大优化和提升空间的事实。

而在绿色物流领域,早在20世纪60年代末美国出台的《国家环境政策法实施条例》规定了汽车尾气的排放标准,可说是揭开了物流企业绿色发展的序章。此后,在绿色包装、清洁能源及逆向物流、人才培养等多个领域不断出台约束和激励的政策法规。此外,为解决陆路运输能力过剩,于20世纪中叶开启多式联运的先河。

不难看出,绿色物流是经济发展的必然选择,且是一个持续的系统性工程,不仅涵盖政策、人才、物流组织模式、软硬件基础设施(包括交通运输网络、先进设备与工具、信息化技术)等方方面面,还涉及包装及逆向物流等重点环节。

总结

绿色物流已是大势所趋,且当前正迈入新阶段,这也可说是中国经济循环增长模式的在物流业的映射,背后反映出物流业正面临深刻的变革与机遇。而像菜鸟网络这样综合优势的领军企业,在引领并助力行业向前发展时,也将顺势把握新时代的增长机会高飞。

 

 


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