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社区团购平台物流乱局

2022-01-19

这个冬天社区团购终于在国家政策大打压下,或者是在市场的自然淘汰下声音越来越弱,橙心、同城生活、十荟团等一批公司已经纷纷退出,剩下的一些公司也低调了很多。想想去年的今年社区团购是何其热闹,热闹的连老漂也想入局,有段时间和一个小兄弟天天研究社区团购,研究社区团购物流,研究社区团购的网格仓和共享仓,甚至都拉来了一个想合伙的大公司,但最终还是放弃。

今天再回头看看,暗自庆幸了一把,幸好没有入局。关于社区团购,网上的文章已经很多,老漂这里就不说了,咱们在商言商,说说社区团购的物流。

老漂还记得去年的这个时间,山东的一个兄弟跟着某社区团购平台从山东市场杀到杭州,让我帮他找车,找仓库,老漂开始了解社区团购的物流。那个时候,我们会看到满屏的都是找车信息,大量缺车,一要都是几十台的那种,那个时候4.2箱车和面包车成了抢手货,当然那时候社区团购给出运输价格也是相当诱人,无数物流人像在激流中突然抓到了一根稻草,看到了希望,记得当时就有“砖家”断言,社区团购将改变城配物流,无数司机在卖车公司的诱人的广告下,卖车进入,众多物流企业也冲进了社区团购物流。

而在短短一年后,社区团购的物流怎么样了呢?我昨天在群里发了一段话问:谁做过社区团购物流的,开始倒苦水了,现在做的怎么样,说说你们踏过的坑,上过的当,现在安好?

上面的截图是几个做过社区团购物流朋友的回复,比较含蓄,只能说是做过的都知道,一把辛酸泪。再看看身边几个做社区团购的朋友,有的已经退出,有的依然在坚守,总体来说,社区团购物流一言难尽,一地鸡毛。以下是我和几个曾经做过或现在依然还在做社区团购物流朋友交流后总结下来的几点问题,不一定很准确,但一定存在。

昼伏夜出,疲惫不堪,付出与收入不成正比

A,车队老板,所在地武汉。最多的时候,他手下有100多辆车在跑社区团购业务,现在只有30-40辆车在跑了,一些利润特别低难做的业务他已经主动退出了。我问他做社区团购赚不赚钱?他说,怎么说呢,亏本的我肯定不干,现在只能说是微利。做社区团购,太苦,太累了。你知道做社区团购基本都是凌晨以后出车,黑白颠倒,没日没夜,昼伏夜出,身心疲惫,长期干,谁也受不了。如果收入高,大家还可以忍受,现在收入这么低,谁能长期干呀。总之,一句话:我们现在做社区团购的付出与收入不成正比,身边的很多做车队的朋友已经退出。我现在已经入套,有一部分车辆的合同期还没到,所以只能先坚持继续做着。

而社区团购业务的爆发性增长,一度让带货卖车模式爆发,老漂没统计过因为这个业务增加了多少4.2车辆和面包车,但这个数量应该不是小数目,但现在由于一些平台的退出,最主要的还是社区团购平台给的价格太低,让这批买车的人无货可拉,或者什么低价的活都去干,这样造成一个问题,就是扰乱了正常的城配市场价格,这也一度让很多传统城配企业很头痛。

平台政策朝令夕改,物流供应商苦不堪言

B, 曾经的网格仓和承运商老板,所在地杭州。社区团购去年刚爆发的时候他就加入了,运输和网格仓业务都做过,刚开始的时候,收入还不错,后来平台给的价格不断降低,就不行了,今年上半年在亏损了50多万后割肉退出。他对我说,社区团购平台给的价格在不断降低是他退出的一个原因,但这还不是最主要愿意,他最受不了的是这些平台朝令夕改的政策,某些平台和物流供应商只签订3个月的协议,承诺的运输价格一降再降,一些车辆要求要是说变就变。比如,刚开始的时候,我们应平台的要求上了一些面包车,后来他们说这些车辆他们不要了,需要4.2的箱车,我们跟着也找了一批4.2的车,然后他们又对我们说4.2的车必须要带尾板,再后来带尾板还不行,必须是宽体4.2的车……。不停变化的需求,一降再降的运输价格,让一些承运商苦不堪言,也同时给物流公司带来成本的上升。还有他做的网格仓也是需求和规则一变再变,有时候无法应对,最终也导致公司亏损,所以只能放弃了。而对于平台来说,他们也不在乎你是否是老的物流供应商,一旦满足不了他们的需求,他们就立刻就去更换,去更换一批新的供应商,所以做社区团购物流的存在感极低。

不在乎违规,不在乎服务,物流供应商也没有忠诚度可言

C网格仓,共享仓老板,所在地山东。在去年社区乱战刚开始的时候,老D认为社区团购物流的乱只是暂时的,等这些平台企业业务稳定下来,对行业熟悉以后,物流行业的各种标准和服服务也会建立起来,但让老D失望的是这种情况似乎并未出现,反而出现一些让服务商去违规的事情。比如,在车辆使用上,现在一些团购平台要求承运商使用4.2的宽体车辆,而这种车辆现在是运管部门禁止使用的,面包车拉货的事更不用说了,属于正常情况,常温车拉蔬菜和冷冻品,还有就是超载的事也是时有发生,这些平台们基本是视而不见。现在的平台管理者一切都以MGV为中心,各地方管理者为了降低成本,拼命地压低物流供应商的价格。至于物流服务水平,未来物流发展规划没多少人关心。而在平台面前,物流供应商们太弱小,基本上是平台说什么就是什么,加之平台的物流政策经常调整,所以供应商们基本没什么忠诚度可言,你给我一分钱,我就干一分钱的活,价格实在太低,就只能走人。所以,平台承运商的更换如走马灯一样,看看,某些平台天天都在招供应商。最近听说有两家(上海和深圳)为社区团购平台做共享仓的规模较大的全国性物流公司也在撤退了。

平台关停,物流人失业,高薪之后,心态失衡

D,曾经的社区团购物流从业者,如今暂时失业,所在地安徽。去年社区团购疯起的时候,美团、橙心、多多买菜、京喜、菜鸟等纷纷杀入社区团购。一时间,社区团购成为了最热手的香饽饽,各大公司到处高薪挖人,物流岗位也是一样,很多传统物流人在这个时间段被挖进了社区团购平台负责社区团购物流,即使他们当时很多人对社区团购一无所知,但依然能够拿到他们在传统物流岗位中上的1-3倍工资,更有比以前高达5倍工资的,一些传统物流人过去5000-10000的工资,有人瞬间爆翻了几倍,动辄30-50万工资的物流人大有所在。于是,大家削尖脑袋的都想进社区团购平台,我身边认识的好几个朋友当时都进入了社区团购企业。这也是为什么前面提到的平台对物流企业的价格压得那么狠,因为平台的这帮物流人本来就是在传统物流行业干的,他们太了解这个行业的物流成本体系了。

但没想到风云突变,短短一年时间,橙先优选、同城生活、十荟团等公司纷纷折戟,于是,很多平台的物流人也瞬间失业。而这部分人的心态如今已变,拿过月薪几万元,年薪几十万元工资的人这个时候再回传统物流行业让他们拿几千元的工资,很多人在心理上已经不能接受。谈到未来的去向,小D很迷茫,社区团购企业很难进了,而传统企业薪资太低,他看不上了,也有点不甘心,他还在不停的向一些省去团购平台和电商物流平台投简历,但大多数时候是石沉大海。

社区团购目前已经变成了美团、拼多多和阿里淘菜菜等几家大平台的游戏,市场乱局已基本企稳,很多游戏规则正在在发生改变,作为社区团购中非常重要一环的物流,目前似乎并没有发生大的改观。老漂认为,如果社区团购平台依然不去重视物流环节,不去提升物流供应商的地位,不把物流供应商当做一个重要的合作伙伴去对待,而一味地为了“降本增效”而去压榨物流供应商的话,社区团购的服务品质将很难得到提升,而社区团购的物流乱局将依然会持续。

 


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