从刺激消费市场活力，到促进物流行业更好发展

《政府工作报告》提出，要围绕保就业保民生保市场主体，促进形成强大国内市场，加快建立健全现代流通体系，优化消费环境。这是当前和今后一个时期我国流通体系建设和改革发展的主要目标。

交通运输是国民经济运行的大动脉，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中具有重要作用。

近日，交通运输部副部长戴东昌在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，将针对物流行业面临的新情况、新问题，以更大力度、更实举措来刺激消费市场活力，促进物流行业更好发展。

01.

支持

物流降本增效

加强统筹协调，强化精准服务，持续推动降低物流成本。

持续抓好货运物流保通保畅工作，保障物流通畅高效。科学有序恢复道路运输服务，畅通交通网络、降低物流成本，确保物流运行安全顺畅。对承担邮政普遍服务和特殊任务的企业免征2020年一季度车辆通行费。

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深化收费公路制度改革，进一步降低过路过桥费用。加快推动取消高速公路省界收费站工作，完善收费公路制度设计，更好地为公路货运企业、车辆和司乘人员提供便捷、优惠的通行服务。

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不断深化“放管服”改革，持续优化营商环境。进一步推动落实全国统一的取消高速公路省界收费站实施方案和工作部署，全面取消高速公路省界收费站。

02.

促进

物流产业发展

当前，我国物流产业发展呈现出一些新特征、新变化，促进物流产业高质量发展的任务十分艰巨。

让物流业与制造业深度融合。物流业发展质量有待提升，综合效率和运行效益仍有较大提升空间。

随着城镇化进程不断深入，城市群、都市圈、城市带成为拉动经济增长的重要引擎，形成以中心城市为核心、都市圈为支撑的发展格局。同时，农产品流通骨干网络基本形成。但在农村物流方面还存在一些薄弱环节，服务功能有待加强。

03.

推进

智慧物流建设

智慧物流是现代物流的新形态，也是推动物流行业高质量发展的重要途径。

积极推动物流与电商、商贸等产业融合发展，加快形成高效、智慧、绿色的现代物流服务体系。

加快推进智慧物流基础设施建设，特别是加快推进物流枢纽智能化改造和信息化建设；

加快发展智慧交通，着力推动交通运输与新一代信息技术深度融合，构建自动驾驶、车路协同的智能化交通系统；

大力发展智慧物流园区，促进现代物流与先进制造业深度融合；

积极培育智慧物流企业和平台，构建协同联动、开放共享的现代物流生态体系。

04.

推进

多式联运发展

以多式联运为抓手，着力打通多式联运“中梗阻”，提高综合运输效率，加快构建安全、便捷、高效、绿色的物流服务体系。

加强多式联运基础设施建设。推动国家物流枢纽网络建设，完善枢纽集疏运体系，推进枢纽集疏运铁路专用线建设。加快国家骨干冷链物流基地建设，积极推动公路、铁路等基础设施向综合物流枢纽布局和延伸。

促进运输结构调整优化。推动多式联运示范工程项目建设，加大多式联运发展政策支持力度。鼓励企业积极参与铁路专用线建设，畅通公铁联运、铁水联运通道，提高运输组织化水平。引导企业优化运输结构调整实施方案，鼓励企业开展多式联运经营，推广应用标准化运载单元和集装化运输装备。

05.

促进

物流业与制造业深度融合

制造业是国民经济的主体，为经济发展提供了强大动能。但制造业发展过程中也存在着一些问题，其中，物流成本偏高成为一个重要因素。如何更好地将物流成本降下来？

要充分发挥交通运输的先导性作用，降低制造业物流成本，推动物流与制造业深度融合。

进一步推动降成本工作。进一步加大对铁路、民航、水路货运的政策支持力度，推动降低运输成本。

继续优化货运组织模式。大力发展多式联运、甩挂运输、共同配送等先进运输组织方式。

进一步加大降成本工作力度。降低公路收费，在公路建设项目的投资、建设、养护环节都要降低企业物流成本。

06.

强化

国际物流供应链保障能力建设

为加快形成内循环为主、双循环相互促进的新发展格局，要进一步强化国际物流供应链保障能力建设，完善国际航空货运航线网络、货运航线航班、国际铁路运能等资源要素保障体系，持续提升中欧班列运行效能。加强与相关国家和地区在港口物流、多式联运、航空货运等领域的合作，积极参与国际物流供应链体系建设。

07.

完善

物流基础设施网络

以“十四五”交通运输规划为引领，加快补齐物流基础设施短板，以枢纽经济为引领，依托国家物流枢纽布局建设一批国家骨干冷链物流基地。

鼓励“互联网+”高效配送、共同配送、无接触配送等新业态发展，加快推进物流标准化、信息化、智能化。同时，还将以物流园区为重要载体，打造一批以现代化综合交通运输枢纽为核心，以多式联运综合交通运输方式为骨干的多层次物流园区和骨干网络，引导物流资源集约整合和高效利用。

内容来源：今日头条，原文作者：东莞鑫华物流公司，更多物流资讯请关注【e椰城】（如有侵权，请联系我们，将及时予以删除）