跨境电商决战下半场，物流生意还能怎么干？

在义乌，平均每四个人中就有一个小老板。

2023年，义乌跨境电商交易额达到1211亿元，全市开展跨境电商业务的注册商家超30万家。

这一年，在跨境电商的爆发下，义乌快递业务量突破百亿件，达105.8亿件。

出海，正在成为越来越多“网红产业带”新的增长引擎。

尤其是在当下，跨境电商从全托管模式转向半托管模式，这些“产粮地”如何抓住增量机会？

1、破卷，让中小商家抓住赚钱机会

随着越来越多国际面孔出现在义乌，就连出租车司机都意识到：跨境电商中，到处都是赚钱的机会。

不过对于大多数入局的商家而言，他们眼中的跨境电商，有兴奋，也有焦虑。

兴奋的是，过去几年，海外消费者逐渐养成了线上消费的习惯。尤其是在前两年，速卖通、TEMU、SHEIN、TikTok shop组成的“出海四小龙”，通过“全托管”模式在全球范围内快速跑马圈地，抢占跨境电商市场。呈倍数级增长的业务量，盘活了一大批国内的工厂型卖家。

而焦虑之处在于，不光是中国的商家卷，海外本地的一些服务商也非常地“卷”。对于一些中小的玩家来说，他们觉得有可能这是一次快速长大的机会，但也苦于没有方法论而担心自己被红海给冲下去。

据夏歌电商物流总监Grace分析，最早的跨境电商是供应链驱动，供应链强，就能卖出去；后来跨境电商依靠运营驱动，运营能力强，才能打出爆品；现在商家在产品和服务上都很内卷，是综合能力的竞争。

从“出海四小龙”今年的转变来看，跨境电商确实是在经历过一轮跑马圈地后，试图通过产品迭代、服务品质等提升消费者体验的方式，提升海外消费者的复购率。

1）运营层面：从全托管，到半托管。

全托管时代，跨境电商平台更多考虑的是市场占有率，遵循的是低价爆品逻辑。这种模式下平台打爆款，商家更多是供货商的角色。

半托管时代，跨境电商平台更多考虑的是复购率，试图通过产品迭代、物流提效等体验的提升，留住用户。因此，平台会将运营测品、营销推广、物流模式等选择的权利交给商家，让商家能够深度参与进来。

2）供应链层面：时效提升，产品分层。

过去，跨境电商的时效动辄长达一个月的时间，尤其是到南美地区时效可能要拉长到两三个月。物流服务对于商家、消费者两端都是影响密集成交的关键因素。

可以看到菜鸟在过去多年，通过自营国内快递、包机打通国际干线、自建ehub、收购海外配送网络等方式布局跨境电商物流的闭环，同时在全托管到半托管的转变过程中，为商家提供仓发、直发、JIT等多种物流模式。

基于此，菜鸟国际快递团队率先在义乌落地跨境商家中心，依托于属地化运营的商家中心，为本地中小商家提供定制化的物流服务，如商家一键入驻、多ERP系统对接、经济型“服饰专线”等。

此外，面对不少中小商家头疼的上门揽收问题，菜鸟“一件起揽”可以覆盖全国100多座城市，而且没有最低揽收单量限制，更加高效和有针对性地响应当地卖家的实际需求。

值得一提的是，菜鸟还将为商家提供定期培训、定制化优惠方案、大额优惠券以及“老带新”等多重福利，助力中小跨境商家出海。

2、出海，物流公司的三种生意

在义乌市跨境电商协会会长徐俨看来，物流时效是驱动跨境电商卖家提升单量的重要突破口。

跨境电商的物流链条相对较长，而这当中主要分为三种生意：头程、海外仓、跨境小包。事实上，国内的一批物流企业在出海战略下，已经开始慢慢渗透入跨境电商物流市场，尤其是随着“出海四小龙”的高速增长，这些业务规模正在迅速放大。

■　头程，是跨境物流的起始点，也是整个供应链的第一步。其主要任务是将货物从供应商或生产者处取走，并准备好发往国外，包括提货和集货、运输至出口口岸、导出报关手续等环节。

目前来看，在传统的跨境物流公司之外，普货领域的快运网络，比如安能、跨越速运、壹米滴答、百世快运等企业也相继入行，在服务“出海四小龙”的过程中，布局跨境物流的头程业务。

■　海外仓，是先把商品运送到海外的仓库，有了订单以后再做订单履约。对于商家而言，把货放到海外仓，一旦货卖不掉就会是很大的风险。因此，海外仓业务通常更对针对高客单价的跨境电商品牌玩家。

当然，随着出海成为越来越多企业的战略，大的品牌规模化出海，也会成为一大趋势。

■　跨境小包，是这几年发生改变最大的一个市场。当前大多数的跨境电商卖家，往往会选择跨境直发的方式，即产生交易订单之后再从中国发货。这就是C2G（从中国到全球）包裹网络。

据菜鸟国际快递商业发展事业部产品总监陆小荣介绍，跨境小包的发展有几个关键节点：

一是，2016年以前。彼时，跨境电商物流95%以上的订单是通过UPU网络出货，即各个国家之间的邮政网络。由于跨境电商物流履约链条长、关键节点协同效率低，当时跨境电商物流与之前国内快递行业一样，一到大促活动期间就爆仓。

二是，2016－2020年期间。亚马逊、UPU提价，以菜鸟和同行为代表的商业跨境网络相继布局海外节点、跨境专线，这段时间是UPU网络和跨境专线并行的时代，订单呈五五开的态势。

三是，2020-2024年。疫情因素下，海外的UPU网络熔断，商业跨境网络爆发，跨境电商物流去UPU化。

从结果上来看，正如国内电商发展形成的“电商+快递”的搭子一样，与跨境电商相配套的，也是一张普惠的全球包裹网络。

如今，依据菜鸟布局全球包裹网络的过程，其把跨境电商物流分为ABCD（头程、干线、清关+ehub、卡班+末端）段：

揽收分拨环节，菜鸟的产能为日均500万单，峰值1200+万单；组建空运干线网络，提升空运运力规模、时效，比如巴西圣保罗等国家以前是90天时效，现在可以达到5-10天；

通过e-Hub实现空地联合，解决包裹等待问题；末端，菜鸟一方面建设卡班网络，使得商品落地目的国后能够高效集散，另一方面，通过建设自提柜+本地派送网络的模式，提升消费者体验。以西班牙为例，菜鸟在本地建立的本地派送网络，处理的订单量从2022年的24.9万件提升246%至2023年的86万件。

跨境商家中心的核心能力之一，便是将菜鸟的物流能力与商家的运营能力结合，通过加强本地服务团队建设，为中小出海商家量身定制高性价比的国际快递解决方案，节约5-10%的物流成本。

3、深入产业带，扶持100000中小商家

义乌跨境商家中心，只是一个开始。

据菜鸟国际快递商业发展事业部总经理李雅萍介绍，菜鸟计划一年内在全国七个核心城市落地商家中心，并逐步拓展到14个，覆盖华东、华南、华北和华中的产业带。点对点服务超10万名跨境商家，打造适合中小商家“体质”的普惠性国际快递解决方案。

这其中有几个关键数字：

第一，10个省市。即重点扶持浙江、福建、广东、湖南、湖北、四川、河南、山东、江苏、上海等跨境电商卖家集聚的10个省市。

第二，20+产业带。正如今年欧洲杯期间，义乌商家接住这波新的流量，主卖球衣、球袜、国旗、喇叭等商品的赛事周边，商家单量提升了30%以上。

而全国还有很多专业的产业带，比如晋江玩具、中山灯具、顺德家电、平湖箱包、葫芦岛泳装、华强北3C电子等，跨境商家中心会深耕20+产业带，助力产业带搭上出海的顺风车。

三是，100000+中小商家。大的品牌商家，一般会投资专业团体布局出海战略；而对于更多中小商家而言，他们需要更具性价比的底层支持。

菜鸟陆续落地的跨境商家中心，核心便是为中小商家提供营销推广、运营工具、跨境收款、税务合规、海外仓、物流等方面的帮助，用更高性价比的产品扶持100000+中小商家。

其中，这种扶持一方面聚焦商流端。即帮助中小商家提升运营能力，包括熟悉不同电商平台的流量逻辑、打爆品等方式，提升订单成交密度。

另一方面则是聚焦供应链端。即通过深入产业带形成针对垂直市场的生产、物流等供应链环境，通过供应链整合，用更具性价比的方式助力中小卖家长大。

如今，菜鸟日均跨境包裹量已超500万件，要进一步打开订单规模空间，更为关键的是助力有潜力的商家长大。

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