按轴收费后高速费上涨三成到一倍，卡友：说好的不涨价呢?
2020-01-15
如果2019是吃不起猪肉的一年，那2020可能是卡友们和高速八字不合的一年。按轴收费后这些天可以说是状况频出，高速堵车、过路费上涨甚至天价、ETC经常智商下线……
实行按轴收费后，过路费到底是涨还是降？这个问题，在过去的一年里，大家从年初猜测到年尾。1月1日政策实施后，媒体界也成了大型打脸现场，我们每天都在说“卡友们放心，按轴收费的原则是不会超过原来的收费，一定不会涨的”，正式实施的第一天，冷冷的巴掌就在脸上不断地拍。
1月1日，有卡友在网上晒出了自己的收费单，我们可以发现，同样是山东李村到潍城，2019年12月29日的高速费为255元，而2020年1月1日就涨成了428元。还有很多卡友也晒出了年前年后的收费单，高速费均有不同程度的上涨。据这些卡友晒出的收费单粗略计算，价格上涨了至少三成、甚至一倍以上。
针对高速公路省界收费站取消后，部分车主反映通行费有所增加的情况，交通运输部公路科学院表示：之前实施集中收费时路程是按照最短距离收费，按轴收费后，在高速公路不同路段都建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，路程按照“实际路径收费”，因此计费的费额会有所增加。
我们回过头细想当时有关部门保证的“通行费绝不大于原收费水平”就非常耐人寻味了，如果在有关部门眼里，“原收费水平”指的是“最短路程”，而卡友们走的都是“实际路程”，那卡友们心中的“原收费水平”就一定会与有关部门发生冲突。
e点评：显然，对于按轴收费的货车计费方式，或许还需要进一步优化和完善。应当在兼顾车主利益的前提下，进行更合理精准的测算，找到一个为广大货车车主普遍接受的利益平衡点，否则很多卡友就可能为了省钱转而走国道，速度慢不说，这也可能会造成国道的拥堵或对路面造成一些影响，得不偿失。
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