年亏超28亿，京东物流能跳出“烧钱”黑洞吗？

今后，当你收到在京东平台购买的商品时，快递员很可能会顺带问一句：“最近有没有包裹要寄？”京东小哥不再只负责送货上门，还要提高快递揽件量，甚至还会送外卖。

面对取消快递员底薪、下调公积金的争议，京东创始人刘强东近日发内部信回应：京东物流已经亏损十几年，去年就亏了28亿元。为此，京东向社会开放快递服务，大力拓展京东小哥的业务触角。但面对竞争惨烈的快递和外卖市场，京东物流能否走出烧钱“黑洞”充满不确定性。

连年亏损谋求转型

“寄快递，找京东小哥。”今年以来，不少京东的快递三轮车上贴出了这样的宣传语。这是京东物流面对长期亏损不得不做出的改变。

对于京东物流的经营困境，刘强东在内部信中坦言，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿元。这已经是亏损的第十二个年头，京东物流融来的钱只够再亏两年。“我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。”他说。

面对困境，京东决定改变业务模式相对单一的局面，从去年10月起正式推出个人快递服务。消费者可以在“京东”APP、“京东快递”微信小程序、“京东快递小哥”微信公众号下单，享受1小时上门取货的快递服务。而京东快递北京同城首重11元，续重2元，首重比顺丰的价格低2元，续重价格相同。

然而，面对顺丰、“三通一达”等已在市场中立足多年的传统快递企业，京东要想在个人快递市场分一杯羹，还仍需进一步调整和打磨自身物流体系。

调整员工薪酬体系

伴随公司转型，京东物流还将改革“大刀”对准一线快递员的薪酬体系。此前，京东物流的主要薪酬结构为“底薪+提成”模式，同时公司还为快递员缴纳五险一金，因此京东快递员队伍和服务质量比较稳定。但近期，京东被曝出将取消快递员底薪，并调低快递员公积金，从12%降到7%。消息一出，引起一些快递员的不安。

刘强东在内部信中也对此进行了回应。“在过去只派件不揽件的情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭。”他表示，面对这个困难时刻，公司绝对不取消五险一金，仅调低了一点公积金比例。京东配送员的底薪在薪酬总额中占比只有10%左右，在取消底薪的同时，也大幅提高了揽件提成。

快递业竞争愈演愈烈

刚刚起步的京东快递新业务已在加快布局。今年3月，京东快递新增一批寄件城市，个人快递服务拓展至31个城市。京东物流还在今年入局自营智能快递柜领域，其首批快递柜已经完成了投放。根据京东披露的数据，京东快递服务推出后便保持高速增长，月环比平均增速超过100%。

但对京东物流而言，发力快递业务恰好赶上了整个快递行业增速下滑、利润收缩的大背景。中国已连续五年稳居全球第一大快递市场，去年全国快递业务量达到507.1亿件，比上年增长26.6%。不过，相对于几年前超过50%的高速增长来说，26.6%的增速已放缓不少。快递公司在激烈的市场竞争中，也走上了价格战道路。2018年全国快递服务企业单件收入为11.9元，相比2017年的12.37元继续下降。

随着快递行业人口红利消失，劳动力成本不断加大，公积金等企业责任不断提升，快递行业的利润可能会趋于稀薄，如果不能够真正创新和自我变革，行业大背景下的整合淘汰将愈演愈烈。京东快递能否成功摆脱“困局”，杀出“重围”，还有待市场来检验。

以上观点仅供大家参考交流，更多物流资讯请关注【e椰城】