中小物流企业：物流“账期”，能短点么？

不知道从什么时候开始，物流行业的“压款”(压物流服务费)已经习以成俗，于是，“账期”成为物流公司每个项目所关心的高频词，账期也成为悬在每家物流企业头上的“达摩克利斯之剑”。

货主压大三方的，大三方压小三方的，小三方压专线的，专线的扣押司机的，这犹如一个传导效应链，这其中只要一家企业的资金链出现问题，这个账期都可能会给其下游的企业造成非常大的资金压力，甚至会直接导致他们资金链断裂或跑路现象的出现。

这些年来各地都出现的不少物流公司“跑路”现象，其中不少都是因为应收账款收不回来而导致的。

为什么物流企业有时会接受超长账期？

总的来说还是因为现在的物流业务不好做，处于买方市场，市场竞争激烈，所以，再长的账期也有公司愿意去接。

对很多物流企业而言，目前，物流行业的账期能一个月一结的都是优质客户；能稳定2个月结账的，那属于诚信客户，正常的都是3个月才能结算，甚至有的半年或更长时间结账一次，这导致物流公司资金回笼很慢，很多业务由于现金流的问题无法继续去拓展新的业务。

比如一个月物流服务费30万的项目，如果3个月账期的话，这个物流公司就需要准备约100万的现金提前进行垫付，而一般物流公司都不止一个项目在同时运作，如果有3-5个项目同时运作的话，这意味着日常现金流就要几百万。

这对实力一般的中小物流企业来说压力可想而知。难怪一些物流公司老板时常会说：“有些项目不是我们不想做，不会做，而是没有钱去做。”所以，大多数中小物流企业因为资金之困，每年也只能做那么2-3个项目，很难有机会长大。

e点评：物流“账期”，不仅大大的限制了中小物流企业的发展，有时候甚至还成为压死物流公司的“最后一根稻草”，每年有许多的物流公司因为各种坏账烂账而关门跑路，不仅是坑了自己，也坑了许许多多的货车司机们。希望政府和相关部门也能更多的关注到中小物流企业这个群体，希望物流行业这个“账期”能再短点，有进有出，才能不断发展。

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